25%偏置碰撞測試是怎樣的？

25%偏置碰撞測試是一種特殊且嚴格的汽車碰撞試驗標準及評價方法。它要求測試車輛以 64±1km/h 的速度，以 25%的重疊率撞擊一個剛性壁障。“25%”指的是車頭面積的 25%，也就是位于兩側的 25%區域。

這種測試模擬了車輛左前側或右前側與另一輛車、樹、電線桿等固定物體發生碰撞的場景。由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對車輛的結構完整性和乘員約束系統提出了更高挑戰。

25%偏置碰撞測試的重要性在于它能更真實地模擬實際道路上的碰撞情況。據統計，國內超過 30%的交通事故都是相對小角度的碰撞。在這種情況下，正面碰撞的面積越小，撞擊力越難以分散，對車內駕乘人員的傷害也就越大。

25%偏置碰撞測試最早由美國公路安全保險協會（IIHS）在 2012 年引入，并正式納入其碰撞測試體系。隨后，中國的汽車安全碰撞測評級系統——中國保險安全汽車指數（C-IASI，簡稱中保研）也將其納入測試項目。

中保研的 25%偏置碰撞測試包括駕駛員側和新增的乘員側（副駕駛側）。乘員側正面 25%偏置碰撞的碰撞速度為 64.4±1km/h，重疊率為 25±1%（副駕側），試驗假人為兩個 Hybrid III 50%假人（駕駛員、副駕）和一個 Hybrid III 5%假人(監測)。評價分為約束系統和假人運動、假人傷害、車輛結構三個方面。

為了應對 25%偏置碰撞測試的高要求，汽車制造商在車身結構設計上需要采取一系列措施。比如，車身結構要具備更高的強度和剛度，優化碰撞吸能設計，將碰撞能量盡可能分散到車身各處，減少對乘員的傷害。安全裝置如安全氣囊、安全帶等也要在極短時間內做出反應，為乘客提供最大程度的保護。

25%偏置碰撞測試作為汽車安全性能測試中的一項重要指標，不僅能更真實地模擬實際道路上的碰撞，還能推動汽車制造商不斷提升車輛的安全設計。隨著汽車技術發展和碰撞測試標準完善，未來汽車會更安全可靠，為出行提供更全面保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）