馬自達用的是什么發動機

馬自達用的發動機種類多樣，且技術先進。

第二代創馳藍天發動機是其一大特色，采用了 HCCI 均質壓燃燃燒技術，舍棄傳統火花塞點燃方式，靠壓縮空氣和燃料混合物燃燒，燃油經濟性大幅提高。相比早期非創馳藍天發動機，燃油經濟性提高 30%，第二代更是提高 50%，油耗能壓縮到 3.3L/100km。馬自達 6 阿特茲和 CX-5 等車型均采用了第二代創馳藍天發動機，不僅節油，還提升了駕駛體驗。

馬自達汽車還有 1.5 升渦輪增壓發動機，最大馬力 154 匹，最大扭矩 240 牛米，5200 轉/分鐘輸出最大功率，1750 到 3500 轉/分鐘輸出最大扭矩，有可變氣門正時技術，用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

馬自達 2 有 1.3 升和 1.5 升自然吸氣發動機兩款。1.3 升的最大扭矩 86 馬力和 123 牛米，6000 轉/分最大功率，3500 轉/分最大扭矩，配連續可變氣門正時系統和多點噴射技術，用鋁合金缸蓋和缸體，匹配 5 速手動或 4at 變速箱。1.5 升的最大扭矩 103 馬力和 138 牛米，6000 轉/分最大功率，4000 轉/分最大扭矩，也有可變氣門正時系統和多點噴射技術，同樣用鋁合金缸蓋和缸體，匹配 5 速手動或 4at 變速箱。

長安馬自達還將創馳藍天 X 發動機用于 CX-30 和馬自達 3 昂克賽拉車型，壓縮比高達 18:1。馬自達工程師設計了創新的 SPCCI 系統，能在傳統燃燒和壓縮點火間無縫切換，還有強大的大腦監控燃燒狀況，調整火花、氣門正時和燃油噴射等。為節能配 48 伏輕混和能量回收，海外版相關車型動力和油耗表現出色。

此外，馬自達的轉子發動機也很有名。它結構簡單、體積小、運轉平順，三角轉子把汽缸分成三個空間，完成進氣、壓縮、做功和排氣，轉子自轉一周，發動機點火做功三次。馬自達在轉子發動機的鉆研和改良上從未停止，如今的柔性轉子混合動力發動機技術可發電也能直接驅動車輛。

總之，馬自達的發動機技術豐富且出色，為用戶帶來了多樣的選擇和良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）