中國自動駕駛是如何分級的

中國的自動駕駛分為 0 到 5 級這六個等級。

L0 級屬于應急輔助，車輛的橫向及縱向運動控制都得由駕駛員完成。

L1 級是部分駕駛輔助，駕駛自動化系統在其設計運行條件內能夠持續執行車輛橫向或縱向運動控制。比如有搭載 ACC 自適應巡航的車輛，能協助駕駛員自動實現跟車以及剎停等功能，就達到了 L1 級。

L2 級為組合駕駛輔助，在 L1 級基礎上，部分搭載轉向輔助、車道居中輔助，能在一定條件下幫助駕駛員完成轉向操作的車型，屬于 L2 級。像特斯拉，嚴格意義上目前也只是 L2 級自動駕駛。

L3 級是有條件自動化，由電腦完成全部道路駕駛操作，駕駛員僅在條件不允許的情況下介入車輛操控，不過目前以現有技術和道路環境，實現 L3 級自動駕駛還有難度。

L4 級屬于高度自動化，在絕大部分場景下，都不需要駕駛員，車輛能自主完成無人駕駛。

L5 級則是真正的完全自動駕駛，車子只是一個移動的鐵盒子，無需駕駛員，車輛的所有事務都能自動完成。

此前國內缺乏相關標準，導致消費者購車時容易迷糊，廠商也會利用信息不對等來忽悠消費者。現在中國自動駕駛分級標準已進入公示階段，這對于我國自動駕駛項目的發展和規范化意義重大，能引導汽車行業在宣傳時實現統一化，杜絕虛假和夸大宣傳。比如長安新推出的 UNI-T 號稱搭載了 L3 級別自動駕駛，能實現“有限度自動駕駛”，但實際情況還需進一步驗證。總之，在享受自動駕駛帶來便利的同時，也要注意交通安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）