電液制動系統怎么樣？

電液制動系統挺不錯的。

它有不同的分類，像傳統電控液壓制動系統、電控真空助力系統和機電伺服液壓助力系統。

傳統電控液壓制動系統，正常情況下，司機踩下制動踏板，踏板位移被傳感器轉成電信號給電子控制單元，它調整制動壓力，還接收處理車輛動態數據，控制相應單元實現最優控制。要是系統故障，會切換到緊急制動模式。

電控真空助力系統在真空不足時，通過傳感器監測變化，讓真空助力泵工作，保證給司機足夠制動力。

機電伺服液壓助力系統以博世的 iBooster 為代表，司機踩踏板，踏板行程傳感器檢測位移信號給控制單元，算出電機扭矩，通過齒輪裝置轉化為助力閥體的伺服制動力，和輸入桿的力一起變成制動液壓力。它有雙重安全失效模式，能保證在各種故障下仍有制動輔助，甚至在電源故障時能純液壓制動。

還有集成液壓系統，以天河公司的集成制動系統（IBC）為代表，工作原理類似但集成度更高，能提供輔助制動功能。

電液制動系統是電和液壓結合，電動裝置讓控制更靈活，液壓裝置提供動力源。像典型的全動力液壓制動系統由油泵、溢流閥等組成，電液技術應用需要裝電子踏板、電子控制單元和電液調節制動閥。踏板角度傳感器把踏板角度轉成電信號給電控單元，它再轉換并發送給制動閥線圈，移動閥芯調節壓力輸出。這種系統有很多優點，比如便于拆除制動閥和液壓管路、提供不同級別制動、有可編程功能等。

線控電液制動系統切斷了踏板和制動系統的物理聯系，踩下踏板后，位置傳感器確定所需制動力，控制單元決定液壓，電動泵產生壓力剎停汽車。新能源車輕踩剎車可能觸發動能回收，用力踩才用電子液壓摩擦制動器。車速低于 10km/h 電子液壓制動系統完全接管。它還能結合智能電子輔助系統，優點是傳輸速度快、能自定義踏板感覺。要是電子故障，有備用物理連接和閥門，啟動傳統機械液壓系統。

杭叉集團申請的叉車電液制動液壓系統專利，能提高制動安全性、可靠性和響應速度，避免制動失效，還能減少管路數量。

總之，電液制動系統優勢明顯，是未來制動系統的發展趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）