測(cè)試車怎么樣？

測(cè)試車的情況因品牌、車型和測(cè)試目的的不同而有所差異。

以比亞迪方程豹測(cè)試車為例，它在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。外觀精美且有力量感，大量直線條結(jié)合復(fù)古與現(xiàn)代設(shè)計(jì)，前臉的 LED 燈組和穿透式光帶很搶眼，車身側(cè)面線條簡(jiǎn)單直接，加寬的黑色輪眉和 18 英寸多幅式輪轂有肌肉感，屋頂行李架實(shí)用，車尾左右對(duì)開的后尾門和外掛備胎適合越野。

內(nèi)飾方面，材料觸感好，仿皮材質(zhì)柔軟，縫線精細(xì)。中控臺(tái) T 型布局，12.3 英寸全液晶儀表盤、15.6 英寸中控屏，高配還有副駕顯示屏，科技感足，保留實(shí)體按鍵貼心，換擋機(jī)構(gòu)和水晶按鍵提升質(zhì)感，將豪華感和硬派風(fēng)格完美結(jié)合。

動(dòng)力上，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)，總功率 485kW，最大馬力 194Ps，百公里加速 4.8 秒，動(dòng)力輸出線性，油門響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)。ECVT 無級(jí)變速箱換擋平順，市區(qū)純電續(xù)航 125 公里能一周一充，長(zhǎng)途綜合續(xù)航 1200 公里，不用擔(dān)心充電。越野性能出色，非承載式車身結(jié)構(gòu)保證通過性，100%最大爬坡度輕松應(yīng)對(duì)陡坡，空氣懸掛可調(diào)節(jié)車身高度，坦克掉頭、涉水感應(yīng)等功能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

駕駛輔助系統(tǒng)有 L2 級(jí)別 FiPilot，包括 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持、自適應(yīng)巡航等，360°全景影像和透明底盤功能在狹窄路段和越野時(shí)保障安全?？臻g表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅舒適，行李箱大，側(cè)鉸鏈門方便國(guó)內(nèi)放置行李，價(jià)格方面有競(jìng)爭(zhēng)力。

再看零跑 C 系列測(cè)試車，C01 和 C11 在動(dòng)態(tài)特性方面有很多共同點(diǎn)，懸架調(diào)節(jié)注重舒適性，油門踏板校準(zhǔn)柔和。C01 長(zhǎng)續(xù)航版采用單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率 200kW，0-100km/h 加速時(shí)間 8.2 秒，還有 1.5 升四缸增程器。動(dòng)力充沛，主電池組較重，油門踏板調(diào)節(jié)平順舒適，但制動(dòng)踏板在電制動(dòng)和物理制動(dòng)的臨界點(diǎn)制動(dòng)功率設(shè)定會(huì)突然出現(xiàn)。C01 作為轎車在動(dòng)態(tài)調(diào)校方面比 C11 更“運(yùn)動(dòng)”，反應(yīng)更靈敏，底盤振動(dòng)過濾保留了一些軌跡，提供更廣泛的支持。但駕駛座和副駕駛座會(huì)感覺有點(diǎn)高，前排座椅腿部支撐欠缺。C11 作為 SUV 腳踏板位置較直立，后座坐墊寬大舒適，制動(dòng)功率輸出均勻，底盤更舒適。兩款車的車內(nèi)隔音效果在同級(jí)別車型中出類拔萃。能耗方面，C01 長(zhǎng)續(xù)航版官方公布能耗為 4.9L/100km。

總的來說，不同的測(cè)試車都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，需要根據(jù)個(gè)人需求和喜好來綜合評(píng)估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）