方程豹 5 電機架構怎么樣？

方程豹 5 采用 5 電機架構，非常出色。

發動機方面，搭載 1.5T 發動機，具備多項先進技術，能在部分工況降低油耗，最大功率 143kW。

電機配置上，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，前軸動力和后軸動力機械解耦，前后軸動力分配自由度大，50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池包布置在底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術和刀片電池技術，底部有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量，適應 -40℃到 60℃氣溫，還有熱泵直冷直熱技術和主被動均溫設計。

整套動力系統總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續航 125km，綜合續航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km。

在市區工況電量低時，發動機串聯發電補能，中高速部分工況下，發動機并聯或直接驅動，電機發電回收多余能量。

電機穩定性強，動力堪比 5.0T 發動機，越野時能精細靈敏調節前后輪扭矩分配，高原地區優勢明顯，不會因缺氧或溫度動力衰退。電驅還有更多可玩性，如“豹式掉頭”。

底盤基于全新混動非承載式架構，扭轉剛度提升 38%，重心更低軸荷比 50:50 質心更穩定，懸架采用雙叉臂結構，配備三把智能差速鎖，能量中鎖 10ms 完成前后軸能量分配。

云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統賦予車輛多種能力，增強穩定性和通過性。

電機采用前后雙電機配置，前電機 200kW 后電機 285kW 均直噴式油冷，加速能力強悍，HEV 模式起步和巡航加速平順，EV 模式更安靜。

后電機有全球首發電動低速四驅，越野表現出色。

采用全域 600 伏級額定電壓平臺方案，充電安全性和效率高。

標配智能三把鎖，電四驅能量中鎖 10 毫秒完成前后軸能量轉移，模擬打滑和交叉軸路況能輕松通過。

總之，方程豹 5 電機架構在動力、穩定性、越野性能、充電等方面表現出色，能滿足多種使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）