未來類似奧迪起訴蔚來侵權的情況是否還會頻繁發生

未來類似奧迪起訴蔚來侵權的情況不好說會不會頻繁發生。這得看好多方面。

汽車市場競爭越來越厲害，尤其中國車企往外發展，這種知識產權的糾紛也許會變多。

傳統車企像奧迪，面對新勢力競爭，肯定更看重保護自家品牌和商標權。

不同地方的商標法律和執行標準不一樣，這對侵權案子的出現和判決影響不小。

中國車企去海外，如果商標等知識產權布局不好，容易和當地車企沖突。

不過呢，中國車企對知識產權保護意識在變強，海外市場經驗也在積累，會更注意合規運營，侵權風險就會降低。

國際汽車市場格局一直變，傳統車企和新勢力的競爭態勢也會影響雙方策略。

汽車行業里像奧迪起訴蔚來這種案子不算多。像奧迪告蔚來 ES6、ES8 車型命名侵權挺少見的。

之前保時捷的 901 車型就因為標致的商標法問題改名 911。“字母+數字”命名方式，相似概率高，比如標致 308GTi、大眾高爾夫 GTI 等。

在奧迪起訴蔚來這事兒上，德國慕尼黑地方法院一審奧迪贏了，不許蔚來在德國用 ES6 和 ES8 名字，不然罰款。但歐盟知識產權局說不構成混淆近似，駁回奧迪請求。

奧迪起訴蔚來，可能不光為保護商標權，也許是蔚來進歐洲，特別是德國，讓奧迪有競爭壓力。

蔚來在歐洲發展受了點影響，可也因為這官司被更多人關注。

蔚來之前被別的品牌起訴過侵權，奧迪那次審判時間長，慕尼黑法院一審蔚來輸了，有好多麻煩。但歐盟知識產權局支持蔚來。

國外好多網友也挺蔚來，覺得奧迪是欺負新品牌。

業內覺得奧迪可能是怕蔚來威脅地位，自己電動化又慢。

對蔚來來說這是小插曲，以后可能還有類似事，所以得建完善的知識產權保護體系，增強海外保護意識，弄好海外商標注冊的預警和維權機制，應對侵權糾紛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）