哈弗 h5 發動機怠速忽高忽低是什么原因

哈弗 H5 發動機怠速忽高忽低，原因不少。

比如空氣中雜質、汽油油泥讓節氣門過臟，影響怠速馬達工作。

積碳多也不行，像進氣道、氣門、氣缸有積碳，會造成氣門關閉不嚴、噴油嘴霧化不好，燃燒不充分。

排氣管堵塞會影響排氣，導致發動機工作異常。

有漏氣情況會致使真空度不夠，影響進氣量和混合氣比例。

線路出故障，像發動機電腦板到儀表線路、怠速馬達線路、節氣門線路故障。

短期內缸壓一般不會因為自然磨損不足。

空氣流量傳感器有問題會影響對進氣量的準確檢測。

進氣歧管泄漏會干擾燃油混合質量和燃燒效果。

碳罐電磁閥常開導致進氣量不穩定。

曲軸箱強制通風閥常開也影響發動機工作狀態。

空氣濾清堵塞進氣不暢。

氣門正時，像正時錯位、皮帶安裝不正確、氣門積碳多或彈簧斷裂等。

三元催化轉化器堵塞不僅怠速不穩還動力不足。

噴油嘴故障，霧化不好或堵塞。

燃油壓力低，燃油濾清器、燃油泵等部件堵塞或油管變形。

個別火花塞故障，火花弱影響燃燒。

相關傳感器故障，像水溫傳感器、氧傳感器、節氣門位置傳感器等出問題，ECU 就沒法控制正確空燃比。

如果出現這情況，可以按這些原因逐一排查解決。

要是冷車怠速忽高忽低，可能是車輛節氣門太臟，清理下節氣門和進氣道積碳，重新做節氣門匹配。

發動機內部積碳的話，清理燃燒室積碳。

發動機相關傳感器有問題，用電腦讀冷卻狀態下發動機故障碼和傳感器工作狀態，重點檢查水溫傳感器和進氣壓力傳感器。

要是發動機沒故障，水溫傳感器換了，進氣壓力傳感器也檢查了，問題還沒解決。那就排查節氣門，水溫到中線，怠速正常的話，看看發動機數據流，冷車狀態下怠速不穩是節氣門有波動，還是進氣量不穩定，查看發動機電腦相關數據流，進氣量正常在 2.2 到 2.6 范圍之內。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）