優質的柴油機冷卻系統應具備哪些特點

優質的柴油機冷卻系統應具備以下特點。

適度的冷卻強度很關鍵，不能過度冷卻，不然會使汽缸等零件溫度過低，影響燃燒條件、增加耗油率和積碳可能性，還會腐蝕零件、增加運動阻力；也不能冷卻不足，否則金屬零件會過熱、潤滑油變質失去潤滑作用、汽缸內壓力高導致新鮮空氣進得少而使柴油不能完全燃燒。

冷卻系統按冷卻介質不同分水冷卻系統和風冷卻系統。水冷卻系統又分開式和閉式，循環方式有蒸發式、熱對流式和強制式。蒸發式如 S195 型柴油機的冷卻系統，結構簡單但冷卻水消耗量大且易產生水垢；壓力循環封閉式水冷卻系統，循環流動速度快，散熱能力大，冷卻均勻且工作可靠，但結構復雜，消耗一定功率。風冷式冷卻系統通過風扇產生的空氣流吹到缸體、缸蓋上的散熱片帶走熱量，散熱片和導流罩能增大散熱面積和提高空氣流利用效率。

優質冷卻系統的主要部件要有良好的技術特點。散熱器要用導熱性能好的材料，有較大散熱面積，芯有多種形式。水泵為離心泵，外形尺寸小，結構簡單。風扇要能增強空氣流速和流量，皮帶緊度合適。節溫器常用蠟式，能根據水溫自動調節進入散熱器的水量。溢水管與蒸汽空氣閥能保持散熱器內壓力平衡。水溫表能監視冷卻水溫度。

在使用維護方面，要堅持用軟水和清潔水，定期檢查并清除水垢，啟動前加足冷卻水，避免驟加冷水，冬天要放掉冷卻水或加防凍液，不堵塞水泵泄水孔，及時清除散熱器雜物和水垢，保證風扇皮帶松緊合適，及時修理漏水和零件損壞。

總之，優質的柴油機冷卻系統要在冷卻強度、部件技術和使用維護等方面都做到出色，才能保證柴油機在適宜溫度下高效工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）