美國飛行汽車的噪音控制水平如何

美國飛行汽車的噪音控制水平整體是不錯的。

像林肯飛行家，在風(fēng)噪、路噪、胎噪處理上做到了很好的平衡，開著特別安靜，尤其是 3.0T 版本發(fā)動機(jī)，噪音和振動控制出色。

飛行出租車公司 Joby Aviation 的 eVTOL 飛機(jī)，起飛降落時 100 米處噪音小于 65 分貝，500 英尺到 2000 英尺飛行時接近無聲。

美國空軍研發(fā)的飛行汽車，采用電力驅(qū)動常規(guī)飛行器，噪音小還環(huán)保。

為控制噪音，可改進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，比如用更先進(jìn)的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。還能采用隔音材料，覆蓋機(jī)艙內(nèi)部和機(jī)身表面來減少噪音傳播。

政府規(guī)定飛行汽車在特定時間和地點(diǎn)飛行，制定噪音污染控制標(biāo)準(zhǔn)，符合標(biāo)準(zhǔn)才能上路。

美媒說美國空軍的飛行汽車研制項目叫“最佳敏捷性”，也是電力驅(qū)動，噪音小又環(huán)保。

時下熱門的飛行汽車學(xué)名是 eVTOL，不用超長跑道，能靈活垂直起降。

美國飛行汽車設(shè)計獨(dú)特，有的采用可快裝快拆飛行模塊，比如某初創(chuàng)企業(yè)車型，平時當(dāng)汽車開續(xù)航 150 英里，安上飛行模塊能以 220 英里時速連續(xù)飛 300 英里。

水平飛行時用類似飛機(jī)機(jī)翼布局提高升力效率，還有垂直起飛后旋翼從垂直推進(jìn)轉(zhuǎn)水平推進(jìn)的設(shè)計。

美國空軍研發(fā)的飛行汽車要實(shí)現(xiàn)“敏捷優(yōu)勢”，強(qiáng)調(diào)價格低、體積小、噪音低、易操作、成本效益高，動力上采用垂直起始和水平推進(jìn)混合模式，包括傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和推力矢量控制技術(shù)，確保多種飛行模式高效穩(wěn)定。

總之，美國在飛行汽車噪音控制上辦法多，效果好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）