國產車價格的底線在哪里

國產車價格的底線不是固定的，而是受多種因素影響。

像比亞迪秦 PLUS 榮耀版，單車利潤不高，還有生產成本限制，降價有下限，下面還有更低端車型，過分低價會導致同門內耗。

哈弗全系車也降價，H6 才 7 萬多，H9 最高優惠 4 萬。新能源車型崛起沖擊價格體系，零跑 C01 降價不減配，性價比高。

國產車價格低，一是生產成本，合資車進口零部件多，成本高，國產車本土生產能控制成本，一些配置國內價格低。

二是核心技術，國產品牌有差距，會降低三大件成本。

三是關稅，進口車和零部件有關稅，國產車多本土零部件，還能享受政策福利補貼。

未來幾年國產車持續降價，到 2006 年車價基本與國際接軌。中國汽車價格底線是和國際接軌，低于國際水平更好。

雖原材料上漲、價格降低，企業利潤空間縮小，但企業生存發展要利潤，像汽車集團不同產品、同一產品不同階段利潤空間不同，但沒利潤的市場企業不做。

總之，國產車價格底線動態變化，由多種因素決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）