smart底盤怎么樣

smart 底盤整體不錯。

出自吉利的 SEA 浩瀚架構，底盤平整度好，前后有護板，中間是三元鋰電池包。

前懸常見麥弗遜加鋁合金轉向節，雙層沖壓下擺臂，材料普通，前副車架為沖壓鋼制日字形，有橡膠舒適性襯套、單活塞卡鉗、后置轉向拉桿。

后懸是五連桿結構，上控制臂鋁制，其余四根連桿沖壓鋼板，能更好控制后軸車輪動態，保持操控性與穩定性，副車架中間是后驅電機。

輪胎前后都是 235 胎寬和 45 扁平比，后副車架與車身通過襯套連接提升后軸 NVH 性能。

懸架形式和大眾 ID 系列相似。smart#5 采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架布局，有“精靈魔毯”空氣懸掛和 CDC 可變阻尼減震器，能自動調節車身高度和底盤軟硬度，表現不錯。

smart#精靈 1 底盤有金屬橫梁作水箱架，全框型副車架，轉向電機粗大無卡頓，懸掛麥弗遜，下三角臂多層沖壓鋼板，羊角鋁合金，剎車通風盤加單活塞浮動卡鉗，電池外殼鋁合金，后副車架全框型雙層沖壓鋼板，電機三點式懸置，后軸等長半軸。

smart 精靈#3 駕駛坐姿類似普通 SUV 但視野開闊，加速線性有力，有 Eco、Comfort 和 Sport 三種駕駛模式，舒適模式加速就強，高速再加速能力好，剎車線性自然，搭載前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，高速過彎懸掛支撐給力，車身側傾小，底盤緊實回彈快，機械調校水平高。

總之，smart 底盤設計精巧，不是為激烈駕駛設計，主要考慮女性用戶和城市代步定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）