2jz發(fā)動機的車怎么樣

2jz發(fā)動機的車很不錯。

2jz發(fā)動機被用在老款豐田supra、子彈頭previa、老GS300、老皇冠3.0等車型上。

它優(yōu)點多多，首先可靠性高，采用鋁合金缸體、鑄鐵缸蓋設計，活塞和連桿等部件輕量化且散熱優(yōu)秀，長時間使用也能保持好性能。

其次動力輸出強勁，最大馬力能達到280匹以上，最大扭矩能達到368牛·米，在賽車和運動型轎車上動力強大。

再者燃油經濟性好，最大功率轉速5600轉/分鐘，最大扭矩轉速4400轉/分鐘，日常駕駛能保持低油耗。

而且它結構緊湊，體積相對較小，能適應各種不同類型汽車，不管是前驅還是后驅，轎車還是跑車都能適配。

2jz發(fā)動機最大亮點是改裝潛力大。它采用直列六缸布局，鑄鐵制造的中缸能承受強大爆炸力，耐磨、滯震和抗熱沖擊能力出色。

在不強化發(fā)動機內部件情況下，簡單改裝比如把兩顆小渦輪換成一顆較大渦輪增壓器，調整噴油以及增壓值，就能從原廠280馬力提升至400馬力。

要是進行深層次改動，上千匹馬力也能實現。

像豐田supra搭載的2jz發(fā)動機，原車3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，受日本汽車廠商君子協(xié)定最大馬力限制在280匹，但只需少量投入就能輕松將動力提升至700匹甚至更高，還無需對發(fā)動機進行改動。

1997年2JZGTE發(fā)動機加裝VVTi智能可變氣門正時系統(tǒng)，最大扭矩提升至451Nm，由于鑄鐵氣缸能承受高溫高壓，改裝后輕松達500馬力甚至600馬力以上。

不過要實現大馬力輸出，除了鑄鐵中缸，還需對渦輪、內部強化、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等同步升級，而且直列六缸布局導致1缸和6缸進氣量有差異，改裝時進氣歧管的改造很關鍵。

總之，搭載2jz發(fā)動機的車性能出色且改裝潛力巨大，深受汽車愛好者和改裝者喜愛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）