電子轉向系統原理是什么

電子轉向系統原理如下。

電子液壓轉向助力系統是新型轉向助力系統，它克服傳統液壓轉向助力系統缺點，采用電動泵代替傳統液壓泵。所有工作狀態由電子控制單元依據車輛行駛速度、轉向角度等信號算出理想狀態。

在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵高速運轉，輸出較大功率，讓駕駛員打方向更省力。汽車高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵低速運轉，既滿足高速打轉向需求，又能節省發動機功率，可根據車輛行駛狀態自動調整助力力度，實現精準、高效轉向操作，提升駕駛舒適性和安全性。

電動機械式助力轉向系統（EPS）結構簡單，沒有液壓助力系統的液壓泵、液壓管路等結構，通過減速器以純機械方式將電機產生的助力傳遞到轉向系統。

雙小齒輪電控機械助力轉向系統中，轉向小齒輪和傳動小齒輪傳遞轉向力給齒條，駕駛員施加的扭矩通過轉向小齒輪傳遞，傳動小齒輪通過蝸桿傳動裝置傳遞電機支持扭矩。轉向器由轉向扭矩傳感器、扭轉桿等構成。用于轉向支持的電機帶有控制單元和傳感單元，安裝在第二個小齒輪上，建立起轉向盤和齒條間機械連接，伺服電機失靈時車輛仍能機械傳動轉向。

轉向角度傳感器位于復位環后側，通過 CAN 數據總線將信號傳遞到轉向管柱電子控制單元 J527，讓控制單元得知轉向角度大小。轉向扭矩傳感器根據磁阻原理工作，采用雙重結構確保安全，將轉向盤扭矩傳遞給轉向小齒輪。轉子轉速傳感器是電機組成部分。駕駛員轉動轉向盤時轉向支持開始，轉向盤扭矩使轉向器中扭矩桿轉動 。

總之，電子轉向系統原理涉及多個部件協同工作，帶來更好駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）