多功能商務車的燃油經濟性怎么樣

多功能商務車的燃油經濟性通常較為出色。

福特新全順短軸中頂，搭載的2.0T PUMA TDCi柴油發動機，因采用輕量化設計和先進的燃油噴射及廢氣再循環系統，綜合百公里油耗低至7.6升；其2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機，集成多項核心技術，綜合油耗僅為8.5L/100km，還減少了15%的二氧化碳排放。

上汽通用五菱的PN貨車，1.0L發動機搭配5擋手動變速箱，燃油經濟性出色，能幫用戶節省運營成本。

大眾途安采用1.4T渦輪增壓發動機匹配七擋雙離合變速箱，百公里油耗僅6L，每公里花費0.32元。威然2.0T高功率版在不同路況下，綜合百公里油耗表現不錯，市區擁堵時百公里油耗10.2升，通暢時7.9升。

南京依維柯聚星多用途乘用車，配備上汽π 2.0T高性能柴油發動機與9AT自動擋變速箱，動力充沛且燃油經濟性優異。

上汽MAXUS V90配備2.0T高性能柴油機，發動機在2000轉時就能輸出最大扭矩，后驅車型爬坡能力可達40%，百公里綜合油耗僅7.6升。

佳寶V80搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，還配備智能可變氣門正時系統（VCT-i）和電子油門等先進技術，提升了燃油經濟性。

9座豐田海獅采用高效的燃油控制系統和發動機，讓燃油經濟性得到很好平衡。

依維柯14座柴油版搭載高效可靠的柴油發動機，燃料消耗較低，具備出色的燃油經濟性能。

多功能商務車燃油經濟性的評價，一般用單位行程的燃油消耗量（L/100km），主要指標有等速百公里油耗和循環工況百公里油耗。等速百公里油耗是汽車在一定條件下等速行駛100km的燃油消耗量，但不能反映實際多種工況；循環工況百公里油耗能模擬實際運行工況。

很多多功能商務車在保證動力性能的前提下，展現出優秀的燃油經濟性，能充分滿足消費者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）