本田新奧德賽的操控性能好不好

本田新奧德賽操控性能相當不錯。

懸掛表現進步明顯，不再像老款那么硬，處理濾震細膩。前懸是麥弗遜式獨立懸架，后懸是縱臂扭轉梁式非獨立懸架，這種組合保證穩定性同時兼顧舒適性。獨立懸架讓同軸兩輪無運動干涉，在舒適性和操控性上發揮出色；非獨立懸架雖結構簡單但也能滿足一定舒適需求。而且優化后的后懸掛降低了整車重心，為操控打下基礎。

駕駛時座椅位置低，司機視線和轎車差不多，車身重心也降低，直行、轉彎、變線時車身都平穩，懸掛調校偏重舒適，能有效吸收顛簸。

轉向手感精準，力度適中，車頭響應靈活，回中力度恰到好處，操控起來很順手。

底盤調校功力深厚，車身尺寸搭配得當，擁有同級最小的5.4米轉彎半徑，基本沒有傳統MPV那種滯澀感。在都市路面緩慢行駛時，懸掛能處理顛簸；高速路上轉向精準順滑，幾乎感覺不到側傾。

動力方面，新奧德賽有多種選擇。地球夢科技2.4L+CVT的動力總成，日常用D檔，油門反應適中；S檔下變速箱常規轉速更高，動力銜接更快。還有本田i-MMD雙電機混動系統，驅動電機最大扭矩達315N·m ，2.0L阿特金森發動機加上混動系統，綜合最大輸出功率158kW，動力響應極快，整體噪音還低，而且燃油經濟性遠超同級。

駕駛輔助和安全配置上，新奧德賽加入Honda SENSING安全輔助系統和LaneWatch盲區顯示系統，像碰撞緩解制動系統、車道偏離抑制系統等，進一步提高行駛安全性，讓操控更安心。

總之，本田新奧德賽在懸掛、轉向、底盤、動力以及駕駛輔助等多方面的出色表現，共同造就了其優秀的操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）