兩驅和四驅的動力分配機制是怎樣的？

兩驅的動力分配機制方面，兩驅系統只把動力傳給兩個車輪，一般是前輪或者后輪 。

前輪驅動的車，發動機動力直接傳遞到前輪，由前輪負責驅動車輛前進，這種方式結構簡單，成本較低，車內空間的利用率高，大多數家用轎車采用此方式，在平坦城市道路行駛表現良好。

后輪驅動則是發動機把動力傳輸到后輪，讓后輪來驅動車輛，后驅車操控性較好，在加速、爬坡時更有優勢，一些運動型轎車和豪華轎車常用后驅，車輛的動力傳遞路線相對直接，能提供較好的駕駛樂趣。

四驅的動力分配機制比較多樣。

全時四驅系統，車輛在任何時候四個車輪都能獲得動力，并且始終獨立運動。通過中央差速器，可根據路況和車輪附著力的不同，自動、精確地將動力按一定比例分配到四個車輪上，無論在干燥路面還是濕滑、積雪等惡劣路況，都能提供優秀的操控性和強大的牽引力，保證車輛穩定行駛。

分時四驅系統，允許駕駛者根據不同路況手動切換驅動模式，比如在良好的城市道路行駛時可切換為兩驅模式，降低油耗；當遇到越野路況，如泥濘、沙地等，可切換到四驅模式，四個車輪同時獲得動力，提高通過性。不過這種四驅系統沒有中央差速器，在四驅狀態下前后輪轉速保持一致，所以在濕滑路面行駛時可能出現車輪“打架”的情況。

適時四驅系統，平時車輛主要以前輪驅動為主，屬于兩驅狀態，當車輛檢測到前輪打滑或者遇到濕滑、復雜路面等需要更強牽引力的情況時，系統會自動將部分動力分配給后輪，一般后輪獲得的動力不超過 50%，以維持車輛的平衡和穩定。這種四驅系統本質還是兩驅系統，但具備了一些四驅的特性，能在需要時及時提供幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）