進(jìn)口克萊斯勒的駕駛操控感受如何

進(jìn)口克萊斯勒不同車型駕駛操控感受都不錯(cuò)。

克萊斯勒 300m 操控性出色，純進(jìn)口品質(zhì)，車身近 5 米 1 長(zhǎng)。3.6L 六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后驅(qū)系統(tǒng)，8 擋手自一體變速箱，雙叉臂式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校不軟不硬。286 馬力的最大功率和 340 牛米的峰值扭矩，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。底盤采用雙叉臂式獨(dú)立前懸掛與承載式車身結(jié)構(gòu)，駕駛平穩(wěn)。方向盤指向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，過彎車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者充足信心。

克萊斯勒 200c 的 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出流暢，油門響應(yīng)迅速，起步輕松，動(dòng)力輸出平順。9AT 變速箱在轉(zhuǎn)速控制上有優(yōu)勢(shì)，日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，巡航平穩(wěn)。底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向和過坎穩(wěn)定性佳，懸架調(diào)校硬朗，保留大部分路感，連續(xù)變線懸架回彈積極，車身晃動(dòng)小，日常駕駛懸架支撐良好。

克萊斯勒大捷龍整體操控良好，四速變速箱雖稍顯落后，但檔位清晰順暢。方向盤指向清晰，路感不錯(cuò)，底盤高通過性好，高速行車穩(wěn)定。車身大重心高，但駕駛起來并不困難，和普通轎車一樣靈活。

克萊斯勒 pacifica 中控臺(tái)布局合理，開關(guān)設(shè)備多但使用方便，巡航等控制鍵在方向盤上，操作便捷。細(xì)節(jié)出色，有 HID 前燈等諸多貼心設(shè)計(jì)，后懸架有自動(dòng)載荷調(diào)節(jié)裝置、電控開啟尾門等。安全配置豐富，有雙前氣囊等，碰撞測(cè)試獲五星級(jí)認(rèn)證。駕駛過程平穩(wěn)安靜，剎車性能良好，制動(dòng)距離不錯(cuò)，繞樁測(cè)試速度較高。

克萊斯勒 200 底盤以舒適性為主，懸掛行程長(zhǎng)，大量橡膠襯墊使濾震效果好，遇到坑洼路面不會(huì)硬碰硬。懸架支撐性和車身剛性良好，高速行駛車身穩(wěn)定性比一般日系車好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且沉穩(wěn)，駕駛者充滿信心。

總之，進(jìn)口克萊斯勒在駕駛操控方面各有亮點(diǎn)，能滿足不同駕駛者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）