發動機制動是用腳剎還是手剎？

發動機制動既不是用腳剎也不是用手剎。發動機制動是抬起油門踏板但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

腳剎也就是行車制動，通過踩剎車踏板來實現控制，踩得越深制動力越強，是作用于剎車盤，人踩剎車時傳遞信號給剎車泵，剎車泵工作，剎車油管有壓力壓動剎車卡鉗，使剎車片跟剎車盤摩擦從而降低車速。

手剎即駐車制動，作用是防止汽車停下后前后滑動，駐車制動一般靠拉起手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪，其力比行車制動小很多，主要用于坡路停車不溜車。

發動機制動主要是利用發動機與變速箱牽引車輛達到減速。當汽車松開油門，發動機轉速跟汽車車速不符時，變速箱會降檔，改變傳動比，形成反作用力降低車速。擋位越高，發動機對汽車的影響越小；擋位越低，影響則越大。

在實際駕駛中，要根據不同情況靈活運用這三種制動方式。長下坡時，可多利用發動機制動，因為發動機制動因差速器作用，能將制動力矩平均分配在左右車輪，減少側滑、甩尾可能性，還能有效減少腳制動使用頻率，避免制動器摩擦片溫度升高導致制動力下降，它能將車速限定在一定范圍內，利于及時降速或停車，減少腳剎使用能避免剎車過熱影響制動效果。

正常行車時多使用腳剎來控制車速和停車。停車后則使用手剎防止車輛滑動。

總之，了解發動機制動、腳剎、手剎各自的特點和適用場景，合理運用，能提升駕駛安全性和車輛的操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）