如何調節四缸發動機的氣門？

調節四缸發動機的氣門，需先將 1 缸轉至壓縮上止點，使相關標記對準，按特定順序分兩次調整各缸氣門，并嚴格遵循原廠規定間隙操作。發動機如同一臺精密的交響樂演奏機器，氣門則是其中的關鍵音符。調節氣門就像是為樂器校準音律，只有將 1 缸精準定位，依照順序細致調整，保證間隙準確，才能讓發動機這臺“樂器”奏出順暢有力的運行旋律，實現良好性能。

具體而言，在將 1 缸轉至壓縮上止點時，要確保曲軸皮帶輪上的刻度尺或曲軸飛輪上的標記精準對準 0 刻度線，亦或是正時齒輪室的指針沖齊，這是調節氣門的重要基礎。當處于這一準確位置后，便可以著手調整氣門了，此時調整的是 1 缸的進排氣門、2 缸的進氣門以及 3 缸的排氣門。這一步驟如同為樂曲奠定基本的節奏框架，每一個氣門的調整都影響著后續的“演奏”。

完成這一輪調整后，將曲軸旋轉 360°，接著調整 2 缸的排氣門、3 缸的進氣門以及 4 缸的進排氣門。通過這樣有條不紊的操作，整個發動機的氣門調節順序得以完整呈現。這就如同一場精心編排的演奏，不同的階段有不同的音符加入，共同構建起和諧的整體。

在調節過程中，有一些實用的口訣可以幫助我們更好地記憶調整順序，比如“雙、排、不、進”。以點火順序是 1 - 3 - 4 - 2 為例，當 1 缸處于壓縮上止點時，1 缸進、排氣門都調，3 缸只調排氣門，4 缸進排氣門都不調，2 缸只調進氣門；當 4 缸活塞位于壓縮行程上止點時，4 缸進、排氣門都調，2 缸只調排氣門，1 缸進、排氣門都不調，3 缸只調進氣門。這些口訣就像是樂譜上的標注，為我們的調節工作指明方向。

同時，調整氣門間隙時，必須嚴格按照原廠規定的數值進行。因為發動機工作時氣門會受熱膨脹，所以在冷態時預留合適的氣門間隙至關重要，這能確保氣門受熱后仍能與其他部件緊密配合，如同樂器的各個部件精準契合，才能發出美妙的聲音。而且，發動機長時間工作可能會使氣門間隙發生變化，當聽到氣門出現異響時，就需要及時進行檢查和調整，這是對發動機健康狀況的及時監測和維護。

調節四缸發動機的氣門并非易事，它需要我們耐心細致地操作，每一個步驟都緊密相連。只有用心對待每一個環節，才能讓發動機始終保持良好的運行狀態，為我們的出行提供可靠的動力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）