i8算跑車嗎

寶馬 i8 算跑車。從設計上看，它擁有超低趴前臉、流暢線條、下滑式車頂、鷗翼門等跑車標志性元素，風阻系數僅 0.26Cd。動力方面，由 1.5T 雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，讓其 0-100km/h 加速僅需 4.6 秒。底盤采用前雙搖臂式、后五連桿式懸掛等配置。空間、內飾、安全配置等也都展現出獨特魅力。如此種種，足見寶馬 i8 符合跑車標準。

先看設計，其超低趴的前臉猶如一位蓄勢待發的運動健將，時刻準備在賽道上馳騁。流暢的線條自車頭延展至車尾，一氣呵成，仿佛是被風雕琢而成，不僅極具美感，更將空氣動力學發揮到了極致。下滑式車頂設計，不僅賦予了它優雅的輪廓，更降低了整車的重心，提升了操控的穩定性。而那標志性的鷗翼門，當緩緩打開時，宛如一只展翅欲飛的雄鷹，獨特且吸睛，讓人瞬間感受到跑車獨有的那種超凡氣質。極低的風阻系數0.26Cd，更是讓它在行駛過程中能像靈動的魚兒般穿梭于氣流之中，減少能量損耗的同時，也提升了速度表現。

再瞧動力，1.5T雙渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統，堪稱強強聯合。發動機最大功率可達231馬力，扭矩320牛·米，電動機最大功率96千瓦，扭矩250牛·米，這樣的動力組合使得寶馬i8在0-100km/h加速僅需4.6秒，這個成績足以讓它在跑車領域擁有一席之地。強大的動力輸出讓駕駛者輕點油門，就能感受到推背感帶來的激情，無論是在城市道路的瞬間超車，還是在賽道上的風馳電掣，它都能輕松應對。

底盤方面同樣毫不遜色，前雙搖臂式、后五連桿式懸掛的搭配，為車輛提供了出色的支撐性和舒適性。鋁合金材質的后副車架不僅減輕了車身重量，還提升了整體的剛性。底盤模塊按50:50的比例設計，讓車輛的前后重量分配更加均勻，使得操控更加精準，無論是高速過彎還是緊急變線，都能保持良好的姿態。電力轉向系統如同一位貼心的助手，能夠精準判斷駕駛者的轉向意圖，給予恰到好處的助力，讓駕駛更加得心應手。空氣懸掛的配備更是錦上添花，它可以根據不同的路況和駕駛模式，調節車身水平、高度以及減震器的軟硬，進一步提升了車輛的行駛質感。

空間上，雖然后排空間對于身高較高的乘客來說略顯緊湊，但前排空間還是比較寬敞的，能為駕駛者和前排乘客提供舒適的乘坐體驗。同時，車內合理的儲物空間設計，滿足了日常出行的一些基本儲物需求。內飾則是豪華與科技并存，座椅采用高級真皮材質，觸感舒適且包裹性良好，嵌入式全液晶儀表盤和中控屏幕等配置，充滿了科技感，營造出了一種高端的駕乘氛圍。

安全配置上，寶馬i8同樣做到了極致。主動安全方面，ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等一應俱全，為車輛在行駛過程中提供了全方位的保障，降低了事故發生的風險。前置雷達、攝像頭和智能安全系統的加入，更是讓駕駛者能夠提前感知周圍環境，防患于未然。被動安全方面，前排安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾以及安全帶未系提示等配置，為車內人員在發生意外時提供了最后的保護屏障。門框和車門內部采用的特殊輕量材質，在提高抗沖擊能力的同時，還降低了整車質量，進一步提升了車輛的性能。

綜上所述，寶馬i8無論是在設計、動力、底盤，還是空間、內飾以及安全配置等方面，都展現出了跑車應有的特質和水準。它將跑車的激情與豪華、科技與舒適完美融合，是一款當之無愧的跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）