機(jī)油泵有哪些常見形式

機(jī)油泵常見的形式有齒輪式、旋轉(zhuǎn)式和往復(fù)式。齒輪式機(jī)油泵由相互嚙合的齒輪組成，通過旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)油，其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，是多數(shù)內(nèi)燃機(jī)的選擇；旋轉(zhuǎn)式機(jī)油泵由轉(zhuǎn)子和偏心軸構(gòu)成，憑借轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)來輸送機(jī)油，結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)復(fù)雜需求；往復(fù)式機(jī)油泵借助凸輪推動(dòng)活塞來泵油，雖泵油間斷、功率較小，但在特定場合獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。

齒輪式機(jī)油泵在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，它一般由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪以及殼體等部分構(gòu)成。這兩個(gè)相互嚙合的齒輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)。在這個(gè)過程中，機(jī)油會(huì)沿著油泵的殼壁，從進(jìn)油腔被帶到出油腔。進(jìn)油腔由于輪齒脫離嚙合，容積不斷增大，進(jìn)而產(chǎn)生真空，將機(jī)油吸入；而出油腔則因?yàn)檩嘄X進(jìn)入嚙合，容積減小，油壓升高，從而把機(jī)油輸送出去。這種機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝相對(duì)容易，而且工作十分可靠，能夠長時(shí)間穩(wěn)定地工作，這也是它成為大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)首選的重要原因 。

旋轉(zhuǎn)式機(jī)油泵有著獨(dú)特的構(gòu)造，由一個(gè)轉(zhuǎn)子和一個(gè)偏心的軸組成。工作時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子同向轉(zhuǎn)動(dòng)，巧妙地形成四個(gè)工作腔。當(dāng)工作腔從進(jìn)油道轉(zhuǎn)過時(shí)，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空從而吸入機(jī)油；當(dāng)轉(zhuǎn)到出油道另一側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)入嚙合，容積減小，壓力升高，機(jī)油就被泵出。它的結(jié)構(gòu)極為緊湊，所占空間小，這使得它在某些特殊情況下，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限或者對(duì)潤滑系統(tǒng)布局有特殊要求時(shí)，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜的潤滑需求，為發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件提供穩(wěn)定的機(jī)油供應(yīng)。

往復(fù)式機(jī)油泵的工作方式與前兩者有所不同，它是通過凸輪推動(dòng)活塞來實(shí)現(xiàn)機(jī)油的流動(dòng)。在凸輪的作用下，活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油口打開，機(jī)油被吸入；當(dāng)活塞向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，出油口打開，機(jī)油被壓出。不過，這種泵油方式是間斷性的，并且功率相對(duì)較小，所以它比較適用于那些對(duì)機(jī)油需求量較低的低油量機(jī)組。盡管它有這些特點(diǎn)，但在一些特定場合，如對(duì)機(jī)油流量要求不高但需要精準(zhǔn)控制的小型機(jī)械設(shè)備中，往復(fù)式機(jī)油泵憑借其獨(dú)特的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，發(fā)揮著不可替代的作用。

綜上所述，不同形式的機(jī)油泵在結(jié)構(gòu)、工作原理和適用場景上各有特點(diǎn)。齒輪式機(jī)油泵以其簡單可靠的優(yōu)勢(shì)成為主流選擇；旋轉(zhuǎn)式機(jī)油泵憑借緊湊結(jié)構(gòu)適應(yīng)復(fù)雜需求；往復(fù)式機(jī)油泵則在特定場合展現(xiàn)獨(dú)特價(jià)值。它們共同為各類發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了必要的機(jī)油供應(yīng)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）