汽車高速行駛時空調(diào)為何不制冷且無風(fēng)

汽車高速行駛時空調(diào)不制冷且無風(fēng)，原因是多方面的。一方面，可能是壓縮機相關(guān)問題，比如高壓保護裝置跳脫、壓縮機故障等，影響制冷循環(huán)；另一方面，制冷劑量不合適、系統(tǒng)有雜質(zhì)水分，也會干擾正常制冷。此外，發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)水溫低使蒸發(fā)器結(jié)冰，或者風(fēng)門、控制開關(guān)等控制系統(tǒng)故障等，都會導(dǎo)致無風(fēng)及不制冷情況出現(xiàn)，這些因素共同影響著高速時汽車空調(diào)的表現(xiàn)。

首先，我們來看看壓縮機相關(guān)的問題。在高速行駛時，引擎的高速運轉(zhuǎn)會帶動壓縮機工作，若此時壓縮機高壓保護裝置跳脫，壓縮機過載保護觸發(fā)，就會出現(xiàn)空調(diào)不制冷且無風(fēng)的情況。這通常是由于空調(diào)系統(tǒng)高壓壓力過高、過熱或者電流過大導(dǎo)致的。比如在炎熱的夏日，長時間高速行駛且空調(diào)持續(xù)高負荷運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)壓力不斷升高，就容易引發(fā)這種狀況。壓縮機本身若出現(xiàn)故障，作為制冷系統(tǒng)的核心部件，它一旦無法正常工作，制冷循環(huán)就會被打亂，自然也無法實現(xiàn)制冷以及送風(fēng)功能。

制冷劑量的問題也不容小覷。制冷劑量過多或過少都會對制冷效果產(chǎn)生負面影響。當(dāng)制冷劑量過少時，可能是因為系統(tǒng)存在微量泄漏，使得制冷劑逐漸減少，蒸發(fā)器內(nèi)吸收的熱量也隨之減少，制冷能力下降。而制冷劑量過多時，同樣會干擾制冷系統(tǒng)的正常運行，影響制冷效率，導(dǎo)致無法正常制冷和送風(fēng)。此外，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部不干凈，有雜質(zhì)混入或者水分滲入，也會影響系統(tǒng)的正常工作。這些雜質(zhì)和水分可能會堵塞管道、影響零部件的正常運作，進而破壞整個制冷循環(huán)，讓空調(diào)在高速行駛時“罷工”。

發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)水溫低也是一個重要因素。當(dāng)汽車高速行駛時，如果發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)的水溫相對偏低，空調(diào)的冷凝器降溫效果就會增強，這會使空調(diào)蒸發(fā)器溫度更低，甚至可能造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰。一旦蒸發(fā)器表面結(jié)冰，就會阻擋空調(diào)的進風(fēng)，導(dǎo)致空調(diào)既不制冷也沒有風(fēng)送出。

除了上述這些，空調(diào)的控制系統(tǒng)故障也可能引發(fā)此類問題。比如風(fēng)門、控制開關(guān)、汽車空調(diào)電腦等出現(xiàn)故障，會使得空調(diào)的各項指令無法正常傳達和執(zhí)行，從而導(dǎo)致空調(diào)無法正常制冷和送風(fēng)。另外，空調(diào)濾芯堵塞、鼓風(fēng)機故障等，也會造成沒有風(fēng)送出，進而影響空調(diào)的整體使用效果。

綜上所述，汽車高速行駛時空調(diào)不制冷且無風(fēng)是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素涉及到制冷系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)以及空調(diào)控制系統(tǒng)等多個方面。了解這些原因后，當(dāng)遇到此類問題時，我們就能更好地判斷可能的故障點，及時進行檢查和維修，確保在高速行駛過程中也能享受舒適的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）