哈弗H6三代的發動機技術有哪些

哈弗 H6 三代的發動機技術亮點頗多，涵蓋 1.5GDIT EVO、2.0GDIT、GW4B15A 等發動機的諸多先進技術。其中，1.5GDIT EVO 發動機升級電控增壓器，優化 CVVL、燃油噴射系統等；2.0GDIT 發動機熱效率高，采用自主研發的電控雙渦道增壓器；GW4B15A 發動機噴油壓力提升，優化電控泄壓閥，還加持米勒循環。這些技術提升了發動機的動力、油耗等多方面性能 。

先來說說1.5GDIT EVO發動機，它可是升級版的“中國心”十佳發動機呢。最大功率能達到124kW ，最大扭矩為285N·m。其電控增壓器的升級堪稱一大亮點，最大扭矩輸出范圍提升到1400轉 - 3600轉，這意味著什么呢？簡單來說，油門響應速度提升了200ms，駕駛過程中你能更迅速地感受到動力的輸出，無論是起步還是超車，都變得更加得心應手。

不僅如此，這款發動機還采用了全新的CVVL技術以及350bar燃油噴射系統。全新CVVL技術能夠更加精準地控制發動機的進氣量，使得油氣混合比達到最佳狀態，從而提高燃燒效率。而350bar燃油噴射系統則可以將燃油更精細地噴射到氣缸內，讓燃油與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，為發動機提供更強勁的動力。整機熱效率更是達到了38%，這一成績的取得，得益于通過提高壓縮比等一系列技術組合，在保證動力的同時，也有效地降低了油耗。

再瞧瞧2.0GDIT發動機，代號為GW4N20。它的熱效率同樣達38%，這使得整車油耗降低了8%，相較于一些同級別發動機，比如EA888三代2.0T ，在燃油經濟性方面有著一定的優勢。該發動機采用了長城自主研發的電控雙渦道增壓器，這種增壓器能夠更有效地利用廢氣能量，減少渦輪遲滯現象，讓發動機在較低轉速下就能輸出強大的扭矩，提升了車輛的加速性能和動力響應。同時，它還采用高強度鋁合金缸體，這種材質既減輕了發動機的重量，又保證了足夠的強度和耐用性。配備的缸內直噴技術，能讓燃油直接噴射到氣缸內，實現更精準的燃油噴射和更高效的燃燒。水冷式渦輪增壓器能夠有效地降低渦輪增壓器的溫度，提高其工作效率和可靠性。應用的雙VVT系統則可以根據發動機的不同工況，實時調整進氣和排氣的時間，進一步優化發動機的性能。使用的長效正時皮帶，不僅減少了發動機的噪音，還提高了傳動效率和可靠性 。

最后看看GW4B15A發動機，作為GW4B15的升級款，它將噴油壓力提升至350bar，這使得燃油霧化效果更好，燃燒更加充分，為發動機提供了更充足的動力。同時，優化后的電控泄壓閥，讓發動機的動態響應性提升了約4%，車輛在行駛過程中對駕駛員的操作指令響應更加迅速。值得一提的是，米勒循環的加持是這款發動機的又一亮點，它使得燃油能夠更充分地燃燒，進一步提升了發動機的效能，并且還符合國六b排放標準，在環保方面也有著出色的表現。

總的來說，哈弗H6三代所搭載的這些發動機技術，無論是在動力輸出、燃油經濟性，還是在環保性能等方面，都展現出了卓越的水平。它們的應用，不僅提升了哈弗H6這款車的整體競爭力，更為消費者帶來了更優質的駕駛體驗，讓人們在享受駕駛樂趣的同時，也能為環保出一份力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）