寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)缸？

寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)有三缸和四缸兩種。在不同年份和車(chē)型中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)配置有所不同。比如2022款寶馬X1，sDrive20Li尊享型搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，xDrive25Li尊享型則配備2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)能滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的動(dòng)力需求與用車(chē)選擇 。

再看2021款寶馬X1，同樣有兩款車(chē)型搭載1.5T的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有兩款車(chē)型配備2.0T的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這其中，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著自己獨(dú)特的動(dòng)力特性，其最大輸出功率為103kw，最大扭矩為220n.m，在城市日常通勤中，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)頻繁的啟停和中低速行駛需求。而2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到141kw，最大扭矩為280n.m，能為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，在高速超車(chē)、急加速等場(chǎng)景下，展現(xiàn)出更為迅猛的動(dòng)力響應(yīng)。

2019款寶馬X1在發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)布局上也有類(lèi)似特點(diǎn)。像BMW X1 sDrive18Li搭載的就是直列3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而B(niǎo)MW X1 xDrive25Li、BMW X1 xDrive20Li、BMW X1 sDrive20Li這幾款車(chē)型，則配備了四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這種不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在各車(chē)型間的搭配，充分考慮了不同消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力和成本等多方面的考量。

從技術(shù)角度來(lái)講，寶馬X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.5升渦輪增壓結(jié)構(gòu)，型號(hào)為B38A15C，雖然相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性上稍遜一籌，但憑借先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，依然能在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上找到平衡。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.0升渦輪增壓結(jié)構(gòu)，型號(hào)為A48A20C，其多一個(gè)氣缸帶來(lái)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，動(dòng)力輸出也更為線(xiàn)性。

總之，寶馬X1提供三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于市場(chǎng)需求和技術(shù)優(yōu)化的綜合考量。不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)和動(dòng)力特性，無(wú)論你是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的城市通勤者，還是渴望更強(qiáng)動(dòng)力駕駛體驗(yàn)的愛(ài)好者，都能在寶馬X1的車(chē)型中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）