輪邊橋和半軸橋有什么區(qū)別

輪邊橋和半軸橋雖同屬驅(qū)動(dòng)橋，但在構(gòu)造、性能、應(yīng)用等方面差異明顯。構(gòu)造上，半軸橋相對(duì)簡(jiǎn)單，半軸負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力；輪邊橋則更為復(fù)雜，有獨(dú)特的減速機(jī)構(gòu)。性能上，半軸橋自重輕、故障少、維修易，但復(fù)雜路況表現(xiàn)欠佳；輪邊橋通過(guò)性強(qiáng)、扭矩大，卻存在傳動(dòng)效率低等問(wèn)題。應(yīng)用方面，半軸橋常見(jiàn)于普通車輛，輪邊橋多用于大型重載車或特殊路況車輛。

具體來(lái)說(shuō)，在構(gòu)造方面，半軸橋中的半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)實(shí)心軸，通過(guò)花鍵將半齒輪外端與車輛輪轂連接。它整體的結(jié)構(gòu)圍繞著半軸來(lái)進(jìn)行動(dòng)力傳輸，沒(méi)有額外復(fù)雜的減速裝置，所以看起來(lái)較為簡(jiǎn)潔。而輪邊橋在車輪附近設(shè)置了專門的減速機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)使得其整體構(gòu)造變得復(fù)雜起來(lái)，需要更多的零部件相互配合來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能。

從性能特點(diǎn)來(lái)講，半軸橋有著自重輕的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助，而且由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，其故障率相對(duì)較低，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修起來(lái)也更為容易。然而，在面對(duì)路況較差的情況時(shí)，半軸橋扭矩放大能力不足，車輛的通過(guò)性就會(huì)受到影響，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地形。輪邊橋則截然不同，它能承受更大的輸入扭矩，強(qiáng)大的扭矩使得車輛的驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，離地間隙也相對(duì)較大，這一系列優(yōu)勢(shì)讓它在通過(guò)性方面表現(xiàn)卓越，能輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣路況。但輪邊橋也有自己的短板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致其傳動(dòng)效率較差，而且散熱條件不理想，在長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高的問(wèn)題，同時(shí)裝配和維修對(duì)技術(shù)要求也比較高。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，半軸橋憑借其自身的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大多數(shù)普通乘用車以及一些對(duì)成本較為敏感、路況相對(duì)較好的車輛類型中。因?yàn)樵诹己玫牡缆窏l件下，半軸橋足以滿足車輛的正常行駛需求，簡(jiǎn)單可靠的特性也更符合這類車輛的使用要求。而輪邊橋出色的減速性能和強(qiáng)大的扭矩輸出，使其成為大型重載貨車、部分越野車以及一些需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況作業(yè)車輛的首選。在重載情況下，輪邊橋能夠更好地發(fā)揮其扭矩大、驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，確保車輛穩(wěn)定行駛。

總之，輪邊橋和半軸橋各有千秋。它們不同的構(gòu)造決定了性能差異，而性能差異又進(jìn)一步影響了各自的應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)論是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的半軸橋，還是適應(yīng)復(fù)雜工況的輪邊橋，都在汽車領(lǐng)域中找到了屬于自己的舞臺(tái)，為不同需求的車輛提供了合適的驅(qū)動(dòng)解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）