標致308采用了渦輪增壓技術嗎

標致308并非全系采用渦輪增壓技術，但有渦輪增壓版車型。該車配備三款發動機，其中兩款為1.2升渦輪增壓發動機，分低功率和高功率版本，低功率版可提供116馬力和190牛米最大扭矩，高功率版能輸出136馬力和230牛米最大扭矩。此外，還有1.6升自然吸氣發動機。由此可見，標致308提供了多種動力選擇，滿足不同消費者的需求 。

低功率版1.2升渦輪增壓發動機，在1500到3500轉每分鐘時可輸出最大扭矩，最大功率轉速為5500轉每分鐘。它搭載了連續可變正時系統和缸內直噴技術，并且采用鋁合金缸蓋缸體。連續可變正時系統的運用，讓發動機在不同工況下都能更精準地控制進排氣時間，從而提升燃油經濟性和動力性能。缸內直噴技術則是直接將燃油噴射到氣缸內，使燃油與空氣更好地混合，實現更高效的燃燒，進一步釋放發動機的潛能。鋁合金缸蓋缸體不僅減輕了發動機的重量，降低了整車的重心，還有助于提升車輛的操控性能。

高功率版1.2升渦輪增壓發動機，最大扭矩轉速在1750到3500轉每分鐘，最大功率轉速同樣為5500轉每分鐘。它搭載了缸內直噴技術，缸蓋缸體也是鋁合金材質。相比低功率版，高功率版在動力輸出上更為強勁，能夠為駕駛者帶來更強烈的推背感和駕駛激情。缸內直噴技術的運用，讓燃油在氣缸內實現更精確的噴射和燃燒，使得發動機的動力輸出更加線性和平順，同時也能在一定程度上降低油耗和排放。

而1.6升自然吸氣發動機，擁有117馬力和150牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘，最大功率轉速為6000轉每分鐘。它搭載的多點電噴技術，通過在進氣歧管內多點噴射燃油，使燃油與空氣能夠更均勻地混合，保證發動機在各種工況下都能穩定運行。該發動機采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，鑄鐵缸體具有較好的強度和耐用性，能夠承受發動機運行時的高溫和高壓。與之匹配的是5速手動變速箱或6AT變速箱，為消費者提供了不同的駕駛選擇。

總之，標致308的動力系統布局豐富多樣，渦輪增壓發動機為追求動力和駕駛激情的消費者提供了有力選擇，而自然吸氣發動機則以其穩定的性能和良好的耐用性滿足了部分消費者的需求。這種多樣化的動力配置，讓不同需求的消費者都能在標致308中找到適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）