自動檔R和D掛檔沖擊是什么原因？

自動擋R和D掛檔有沖擊感，部分情況屬于正?，F象，也可能由變速箱內部油壓變化、油溫或油質不佳等因素導致。常見自動變速器類型多樣，不同結構特性會使換擋表現有別，比如AT通過液力變矩器與發動機相連實現平順變速，CVT靠鏈條在錐輪間滑動調整扭矩輸出。此外，變速箱內部油壓迅速變化等情況，也可能產生沖擊感，具體成因需綜合分析 。

不同類型的自動變速器，在換擋沖擊感方面存在差異。雙離合變速器在結構上繼承手動變速器特色，添加額外離合器和換擋機構來控制奇數和偶數擋位，雖能提供更迅捷換擋體驗和高效傳動，但在換擋瞬間，由于離合器快速的接合與分離動作，可能就會產生相對較為明顯的沖擊感。

而 AT 變速器雖技術成熟且應用廣泛，通過液力變矩器與發動機相連，內部行星齒輪結構能實現平順變速和扭矩傳遞，但在擋位切換時，油壓變化以及行星齒輪組的動作配合，偶爾也會引發一定程度的沖擊。CVT 僅由兩個錐輪和一條鋼片鏈條組成，正常情況下通過鏈條在錐輪間滑動調整扭矩輸出，有著更線性的動力傳遞，不過在 R 和 D 擋切換過程中，鏈條與錐輪的動作變化，同樣可能帶來沖擊感。

另外，變速箱油溫低時，油液的黏度較大，流動性變差，這會影響到變速箱內部各部件的動作響應速度和順暢度，使得換擋沖擊感更為明顯。油質不佳，例如油液老化、含有雜質等，也會破壞變速箱內部正常的潤滑和液壓環境，導致離合器、制動器等部件在接合和分離時出現異常，進而產生沖擊。

總之，自動擋汽車 R 和 D 掛檔沖擊感的成因較為復雜，既與自動變速器本身的結構和工作原理有關，也受到變速箱油溫和油質等多種因素的影響。了解這些原因，有助于我們更好地理解車輛的狀況，遇到問題時能及時做出正確的判斷和處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）