日產(chǎn)騏達(dá)是不是獨(dú)立懸架

日產(chǎn)騏達(dá)并非全車都采用獨(dú)立懸架，它的前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則是扭力梁非獨(dú)立懸架。前麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能為車輛提供較好的操控性和舒適性，讓車輪在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更自如地運(yùn)動(dòng)。而后扭力梁非獨(dú)立懸架雖結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但在一定程度上也能滿足日常駕駛的基本需求，整體來(lái)看，這樣的懸架組合有其合理性。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種前懸掛類型，在日產(chǎn)騏達(dá)上發(fā)揮著重要作用。它允許車輪獨(dú)立于車身進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，極大地減少了路面不平帶來(lái)的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，駕乘人員在行駛過(guò)程中能感受到較為平穩(wěn)的體驗(yàn)。同時(shí)，這種懸架對(duì)于車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也有積極影響，使得騏達(dá)在轉(zhuǎn)彎時(shí)能更精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行進(jìn)，提升了操控的靈活性。

至于后扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然相比獨(dú)立懸架在舒適性和操控性極致追求上略遜一籌，但對(duì)于騏達(dá)這樣一款主打日常家用的緊湊型兩廂車而言，卻是恰到好處的選擇。扭力梁結(jié)構(gòu)將左右后輪連接在一起，在應(yīng)對(duì)一些較小顛簸時(shí)，能夠憑借整體的韌性給予車身穩(wěn)定的支撐。而且，這種懸架占用空間小，為車內(nèi)后排和后備箱提供了更充裕的空間，提升了車輛的實(shí)用性。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)騏達(dá)前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的搭配，是在成本、空間、舒適性與操控性等多方面因素綜合考量下的結(jié)果。這樣的組合讓騏達(dá)在滿足日常家用需求的同時(shí)，也具備一定的駕駛樂(lè)趣和穩(wěn)定性，在同級(jí)別車型中擁有自己獨(dú)特的產(chǎn)品定位和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）