奧迪Q3使用了什么樣的懸架系統(tǒng)

奧迪Q3采用的是麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合。麥弗遜式獨立前懸架結(jié)構(gòu)簡潔，占用空間少且成本較低，這種特性使其成為常見的前懸類型。多連桿式獨立后懸架由雙叉臂式獨立懸架升級而來，在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面優(yōu)勢顯著。二者搭配，讓奧迪Q3在駕乘體驗與行駛性能上達到較好平衡。

麥弗遜式獨立前懸架僅有一根L型控制臂，不會過多占用發(fā)動機艙空間，十分適合奧迪Q3這種前置橫向發(fā)動機布局的車型。它結(jié)構(gòu)簡單，成本經(jīng)濟，這也使得車輛在造價方面更具優(yōu)勢，讓消費者能夠以更合適的價格享受到不錯的駕乘體驗。

多連桿式獨立后懸架的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，它從雙叉臂式獨立懸架改進而來，在調(diào)校上有一定難度。不過，它卻能為車輛帶來卓越的動態(tài)性能，極大提升了輪胎與地面的抓地力。在車輛行駛過程中，無論是過彎還是應(yīng)對復(fù)雜路況，多連桿式獨立后懸架都能有效抑制車身側(cè)傾，保證車身的平穩(wěn)，讓車內(nèi)人員感受到良好的舒適性，同時也賦予駕駛者更強的操控信心。

值得一提的是，工程師根據(jù)中國路況對國產(chǎn)奧迪Q3的減振器、彈簧、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)進行了精心匹配。在滿足駕駛者基本操控樂趣的同時，充分保證了乘坐的舒適性。由此可見，奧迪Q3的懸架系統(tǒng)，不僅在硬件配置上精心選擇，更在軟件調(diào)校上貼合實際需求，真正實現(xiàn)了性能與舒適的完美融合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）