分電器由哪四個部分構成

分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置四個部分構成。斷電器能周期性切斷和接通初級電路，讓點火線圈產生高壓電；配電器可將高壓電按發動機工作順序分給各缸火花塞；電容器能減小斷電器觸點火花，延長其使用壽命并提升點火電壓；點火提前調節裝置會依據發動機轉速、負荷等自動調整點火提前角。這四部分協同運作，助力汽車點火系統穩定工作。

斷電器作為分電器的重要一員，由觸點、彈簧、凸輪等部件構成。觸點在彈簧的作用下保持閉合狀態，當凸輪旋轉時，會周期性地頂開觸點，從而切斷初級電路。這個過程精準而有序，為點火線圈產生高壓電創造了必要條件。

配電器則是由分火頭和分電器蓋組合而成。分火頭位于分電器的中央，隨著分電器軸一同旋轉。當點火線圈產生高壓電后，分火頭會將其引導至分電器蓋的各個旁電極，這些旁電極分別與各個氣缸的火花塞相連，如此一來，高壓電就能準確無誤地按照發動機的工作順序分配到各缸火花塞上，點燃氣缸內的混合氣。

電容器與斷電器觸點并聯，在整個系統中發揮著獨特作用。當斷電器觸點分開時，會產生火花，電容器能夠吸收這些火花的能量，減小火花的強度，避免觸點因過度磨損而損壞，延長其使用壽命。同時，電容器還能提高點火電壓，使得點火過程更加可靠。

點火提前調節裝置包括離心調節器和真空調節器。離心調節器會根據發動機轉速的變化，自動改變點火提前角。發動機轉速越高，離心力越大，點火提前角就會相應增大。真空調節器則依據發動機負荷的不同來調節點火提前角，在發動機負荷較小時，進氣管真空度高，點火提前角增大；負荷較大時，真空度降低，點火提前角減小。

總之，斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置各司其職又緊密配合，共同保障了分電器的正常運轉，為汽車的穩定啟動和良好運行提供了堅實支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）