如何調(diào)整柴油機油泵的氣門間隙

調(diào)整柴油機油泵的氣門間隙，需在冷車狀態(tài)下，經(jīng)拆氣缸蓋罩、定位活塞位置、測量間隙、調(diào)整并固定、最終檢查等一系列步驟來完成。具體而言，先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間間隙，不符標準就松開鎖緊螺母、旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，調(diào)整后緊固螺母并再次測量，確保間隙符合規(guī)定值。不同型號柴油機的氣門間隙要求有差異，操作時需留意 。

首先，在冷車狀態(tài)下將柴油機的氣缸蓋罩小心拆下，這一步要注意避免損傷相關(guān)部件。之后轉(zhuǎn)動飛輪，仔細操作使飛輪上的上止點刻線精準地與水箱上的指針刻線對齊，這樣就能保證活塞處于壓縮沖程的上止點位置，為后續(xù)準確測量和調(diào)整奠定基礎(chǔ)。

緊接著，用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。以S195型柴油機為例，冷車時進氣門間隙應(yīng)為0.3～0.4mm，排氣門間隙為0.4～0.5mm。倘若測量值不符合標準，就要進行調(diào)整。松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，慢慢擰動調(diào)整螺釘，同時不斷用厚薄規(guī)測量，直至所測值與規(guī)定值相符。此時，要保持調(diào)整螺釘穩(wěn)定，然后擰緊鎖緊螺母，將調(diào)整好的狀態(tài)固定下來。

完成上述步驟后，也不能掉以輕心。進、排氣門間隙調(diào)整好后，需搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次測量間隙。若間隙出現(xiàn)變化，那就得重新進行調(diào)整，直到間隙穩(wěn)定且符合規(guī)定。

總之，調(diào)整柴油機油泵的氣門間隙是一項細致活，每一個步驟都需要精準操作，嚴格按照規(guī)定流程和標準來執(zhí)行，才能確保柴油機的氣門間隙處于合適狀態(tài)，讓柴油機保持良好的工作性能，穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）