發動機冷卻液溫度過高怎么辦

發動機冷卻液溫度過高，需針對不同原因采取相應解決辦法。若是水箱及發動機水套水垢多，要清理水道與水箱外部；節溫器、水泵損壞或傳動皮帶打滑，就檢修或更換；缺少防凍液則及時添加；冷卻系統有空氣需排出；氣缸墊損壞、部件有滲漏要更換、修復。駕駛途中遇此情況，要先安全停車檢查，后續排查問題并合理處理，以保障發動機正常運行。

當確定是水箱及發動機水套水垢過多導致冷卻液溫度過高時，清理工作刻不容緩。水垢會嚴重影響冷卻液的循環效率，降低散熱性能。此時，可將車輛送至專業維修店，利用專業清洗劑對水道進行深度清潔，同時仔細清理水箱外部以及空調冷凝器與水箱間的堵塞物，讓冷卻液循環和散熱恢復正常。

節溫器在冷卻系統中至關重要，它如同智能開關，掌控著冷卻液的循環路徑與流量。一旦損壞，冷卻液循環就會失控。例如節溫器無法正常打開，冷卻液無法進行大循環，散熱效果將大打折扣。所以，當懷疑節溫器故障時，要及時檢修，無法修復就更換新品，讓冷卻系統恢復正常運作。

水泵作為冷卻液循環的動力源泉，若出現損壞或傳動皮帶打滑，冷卻液便難以順暢流動。遇到此類問題，需認真檢修水泵，查看葉輪是否損壞、泵體有無泄漏等；檢查傳動皮帶的張緊度和磨損情況，必要時調整或更換，確保水泵能為冷卻液循環提供充足動力。

缺少防凍液會直接致使散熱性能下降，發現缺少后要及時添加同型號的防凍液。若防凍液使用時間過長或變質，還需更換。添加或更換時要規范操作，先讓發動機冷卻，避免燙傷，并嚴格依照車輛使用手冊要求進行。

冷卻系統內有空氣會形成氣阻，影響冷卻液正常流動，導致發動機溫度過高。可按照車輛維修手冊方法排出空氣，一般在發動機冷態時打開散熱器蓋，啟動發動機讓冷卻液循環，同時不斷補充冷卻液，直至空氣排盡、液位穩定。

氣缸墊損壞會使高溫高壓氣體竄入冷卻系統，讓冷卻液溫度急劇上升，此時必須更換氣缸墊，建議前往專業維修店處理。部件出現滲漏會使冷卻液流失，影響散熱，需仔細檢查各部件，找到滲漏部位并修復，輕微滲漏可用密封膠修補，嚴重的則要更換部件。

總之，發動機冷卻液溫度過高是個需要謹慎對待的問題。在日常駕駛中，我們要多留意車輛狀況，遇到問題及時排查并解決，確保發動機始終處于良好的運行狀態，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）