四驅(qū)知識(shí)講堂嗎

歡迎來(lái)到四驅(qū)知識(shí)講堂！在這里能深入了解豐富的四驅(qū)知識(shí)。四驅(qū)即把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至四個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)行駛，按使用條件分越野和道路四驅(qū)車。其發(fā)展歷程悠久，1923 年首輛油電混合四驅(qū)車誕生。四驅(qū)形式多樣，像分時(shí)、適時(shí)、全時(shí)、超選四驅(qū)等各有優(yōu)缺點(diǎn)與代表車型。還能探究不同品牌四驅(qū)系統(tǒng)，如奧迪 quattro 的八代進(jìn)化，豐田龐大四驅(qū)家族的技術(shù)特點(diǎn)等。

首先來(lái)看看分時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)形式有明顯的分動(dòng)裝置，可以讓駕駛者根據(jù)不同路況，在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間自由切換。“H”代表高速，“L”代表低速。“2H”適合日常城市道路，就如同給車輛選擇了一種輕松愜意的“經(jīng)濟(jì)模式”；“4H”動(dòng)力強(qiáng)、操控佳，但油耗較高，下雪或泥濘路面就靠它來(lái)保障行車安全；“4L”扭矩輸出更大，是應(yīng)對(duì)極端越野路段的“秘密武器”，比如江西五十鈴D - MAX開啟“4L”模式時(shí)扭矩能大幅放大，前后平均分配動(dòng)力，脫困能力顯著提升。不過(guò)要注意，快四驅(qū)不適合在高速公路行駛，分時(shí)四驅(qū)車型在干路面也只需選擇2H模式。

再說(shuō)說(shuō)奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這可是奧迪的招牌技術(shù)。它起源于大眾Iltis，歷經(jīng)八代進(jìn)化。從第一代采用開放式中央差速器和中/后差速鎖，到第八代的quattro ultra電控多片離合器系統(tǒng)，每一代都有新的突破。特別是第八代，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)模式，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

豐田的四驅(qū)之路也十分精彩，始于上世紀(jì)40年代的AK10 。FJ系列分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)沿用至今，而LC系列各車型又有著不同的四驅(qū)技術(shù)。硬派越野車如坦途、Hilux四驅(qū)性能卓越，城市SUV像RAV4和漢蘭達(dá)在公路和輕度越野中也能應(yīng)對(duì)自如，RAV4雙擎的E - Four電四驅(qū)更是為其增添了別樣魅力。

總之，四驅(qū)知識(shí)豐富多彩，不同的四驅(qū)形式、品牌四驅(qū)技術(shù)，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特作用，為駕駛者帶來(lái)多樣的駕駛體驗(yàn)和應(yīng)對(duì)不同路況的能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）