汽車氣門間隙如何調(diào)整

汽車氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是依據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他各缸，此方法雖耗時，但對磨損嚴重的發(fā)動機調(diào)整更精確。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整部分氣門，再讓六缸活塞處于壓縮上止點調(diào)整其余氣門，較為高效，不過要記住氣門調(diào)整順序 。

具體操作時，有不少細節(jié)值得留意。在采用逐缸調(diào)整法時，需先準確判斷各缸的點火順序，再精準找到活塞處于壓縮上止點的位置，這一步至關重要，直接影響氣門間隙調(diào)整的準確性。找到對應位置后，使用專業(yè)工具，如塞規(guī)，仔細測量氣門間隙，依據(jù)測量結果進行精確調(diào)整。

兩次調(diào)整法中，當?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點時，要清楚該調(diào)整哪些氣門，不同車型的氣門調(diào)整順序存在差異，需提前查閱相關資料或牢記對應車型的調(diào)整口訣。完成這一輪調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸使六缸活塞處于壓縮上止點，接著調(diào)整剩余氣門。

調(diào)整過程中，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感覺到有輕微阻力時為宜。調(diào)整完成后，務必重新檢查一遍，確保所有氣門間隙都符合標準。若間隙過大，會導致氣門開啟時間縮短、發(fā)動機進氣不足和排氣不順暢，影響動力輸出；間隙過小，氣門可能關閉不嚴，造成發(fā)動機漏氣、功率下降等問題。

總之，汽車氣門間隙的調(diào)整需要嚴謹細致，無論是選擇逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要遵循正確步驟，關注每個細節(jié)，這樣才能確保發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）