蒸汽機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)剎車的

蒸汽機(jī)車實(shí)現(xiàn)剎車主要有倒汽制動(dòng)、空氣制動(dòng)等方式。倒汽制動(dòng)時(shí)，司機(jī)先將大閘拉到緊急制動(dòng)位置，關(guān)閉調(diào)整閥，再把回動(dòng)手柄拉到后退位置，打開調(diào)整閥讓蒸汽進(jìn)入汽缸，使動(dòng)輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩剎車?？諝庵苿?dòng)則是以壓縮空氣為原動(dòng)力，通過自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥控制壓縮空氣的進(jìn)出，推動(dòng)閘瓦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。不同方式各有特點(diǎn)，保障了蒸汽機(jī)車運(yùn)行的安全。

倒汽制動(dòng)過程中，鍋爐過熱蒸汽發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)回動(dòng)手柄置于后退位置后，蒸汽進(jìn)入汽缸推動(dòng)鞲鞴及鞲鞴桿，借助連桿讓動(dòng)輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩。這一系列的機(jī)械聯(lián)動(dòng)精準(zhǔn)而巧妙，在制動(dòng)停車后，司機(jī)需立刻關(guān)閉調(diào)整閥，確保整個(gè)制動(dòng)過程的精準(zhǔn)控制與安全。

空氣制動(dòng)系統(tǒng)同樣有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)行邏輯。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)調(diào)壓器進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)化為壓縮空氣貯存于總風(fēng)缸。自動(dòng)制動(dòng)閥如同系統(tǒng)的“指揮官”，控制總風(fēng)缸空氣進(jìn)入制動(dòng)管實(shí)現(xiàn)緩解，排出制動(dòng)管部分壓縮空氣促使分配閥等起作用實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。單獨(dú)制動(dòng)閥則能獨(dú)立精準(zhǔn)操縱機(jī)車制動(dòng)與緩解。緩解時(shí)，高壓空氣將閘瓦與車輪分離；制動(dòng)時(shí)，排出部分壓縮空氣，讓閘瓦抱住車輪，操作靈活且高效。

早期的蒸汽機(jī)車制動(dòng)方式相對(duì)簡(jiǎn)單，主要依靠逆汽運(yùn)動(dòng)以及人力閘瓦制動(dòng)。司機(jī)或制動(dòng)員通過扳動(dòng)閘把帶動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)使閘瓦壓向車輪，但這種方式在面對(duì)長(zhǎng)列車和高速行駛時(shí)顯得力不從心。

隨著技術(shù)的發(fā)展，蒸汽機(jī)車的剎車方式不斷演變和優(yōu)化。從早期簡(jiǎn)單低效的制動(dòng)方式，到倒汽制動(dòng)和空氣制動(dòng)等更為先進(jìn)有效的手段，這些進(jìn)步顯著提升了蒸汽機(jī)車運(yùn)行的安全性和可靠性，讓蒸汽機(jī)車在不同的工況下都能更好地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）