蔚來李斌的換電策略是什么

蔚來李斌的換電策略是構建廣泛且開放的換電網絡，推進電池標準統一，采用“車電分離”體系并解決電池壽命問題。蔚來積極與長安、吉利、廣汽等車企展開合作，推動電池標準統一，擴大換電網絡的覆蓋面。同時，通過“車電分離”及BaaS模式，降低用戶成本，延長電池壽命。此外，與能源企業合作，提升換電效率。這些策略讓換電從企業行為轉變為行業基礎設施，推動新能源汽車行業發展 。

在廣泛布局換電網絡方面，蔚來可謂不遺余力。經過七年的換電體系基建積累，已在全國規劃建設3400座換電站，其中1000座高速站更是巧妙地覆蓋了“9縱11橫”主干網，實現高速平均180公里就有一站的高密度布局。這大大緩解了用戶的里程焦慮，讓長途出行變得更加從容。而且，四代換電站的投入使用，將單次換電壓縮至2分24秒，日服務能力高達480次，效率更是超過快充10倍，極大地提升了用戶的換電體驗。

推進電池標準統一也是其重要一環。蔚來與眾多車企合作，不僅局限于換電網絡的共享，更著力于建立統一的電池標準體系。例如和廣汽集團的合作，就將推動電池標準的統一作為重要內容。這一舉措有利于整個行業的規范化發展，降低成本，提高資源的利用效率。

“車電分離”體系與BaaS模式相輔相成。用戶可以選擇租用電池，由“蔚能電池銀行”統一管理。換電站內對電池充電功率和溫度的精準控制，能使電池壽命延長30%以上，通過延長電池折舊周期降低租金，實現企業與用戶的雙贏。

此外，蔚來積極與能源電力領域企業全方位合作，中石化等能源巨頭的入股，讓換電模式有了更強大的資源支持。換電站電池倉滿倉率僅50%，既保證了服務的高效，又體現了資源配置的合理性。

總之，李斌的換電策略多管齊下，從網絡建設、標準統一、用戶體驗到資源整合等方面全面發力，為新能源汽車行業的可持續發展提供了寶貴的思路與實踐范例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）