如何調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙

調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需先松開調(diào)整螺絲，用螺絲刀擰螺絲軸確定調(diào)整位置后擰緊，再對(duì)進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，各缸依此逐步操作，比較精確但耗時(shí)費(fèi)力。兩次調(diào)整法則一邊擰螺絲，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂間，有輕微阻力即可，省時(shí)省力但考驗(yàn)維修人員記憶。無論哪種方法，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行至關(guān)重要 。

在采用逐缸調(diào)整法時(shí)，首先要找到發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的壓縮上止點(diǎn)，這是調(diào)整的關(guān)鍵位置。確定好位置后，將調(diào)整螺絲松開，通過螺絲刀仔細(xì)擰動(dòng)螺絲軸，一點(diǎn)點(diǎn)確定精準(zhǔn)的調(diào)整位置，這個(gè)過程需要耐心與細(xì)心，位置確定無誤后再將螺絲擰緊。之后，按照同樣的方式對(duì)進(jìn)、排氣門間隙依次進(jìn)行調(diào)整，逐個(gè)氣缸有條不紊地完成操作。這種方法雖然精確，但每一個(gè)氣缸都需要單獨(dú)細(xì)致地調(diào)整，所以比較耗費(fèi)時(shí)間和精力。

兩次調(diào)整法有其獨(dú)特的操作方式。一邊緩慢擰動(dòng)調(diào)整螺絲，一邊將厚薄規(guī)輕輕插入氣門桿端與搖臂之間，然后來回拉動(dòng)。當(dāng)感覺到有輕微阻力的時(shí)候，就表明氣門間隙調(diào)整到了合適的范圍。以直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，做功順序?yàn)?、3、4、2 ，當(dāng)1缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，就可以按照特定的規(guī)則進(jìn)行部分氣門的調(diào)整，之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸再調(diào)整其余氣門。不過這種方法要求維修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序和調(diào)整規(guī)則有清晰準(zhǔn)確的記憶。

此外，在調(diào)整氣門間隙之前，還有一些準(zhǔn)備工作不容忽視。要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力是否達(dá)標(biāo)，同時(shí)查看推桿是否有彎曲的情況。并且，為了后續(xù)調(diào)整更加準(zhǔn)確，最好在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標(biāo)記。

總之，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，選擇適合的方法，做好充分準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照步驟操作。如此，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長其使用壽命，提升整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）