氣門氣門間隙如何調整

氣門間隙的調整方法主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是依據汽缸點火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，之后搖轉曲軸逐一調整其他各缸，這種方法雖操作繁瑣、耗時較長，但對磨損嚴重的發動機更為精準；兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按特定規則調整部分氣門，再使另一特定缸活塞處于壓縮上止點調其余氣門，相對省時省力 。

在實際操作中，逐缸調整法需要先精準找到各氣缸的壓縮上止點位置。隨后，松開鎖緊螺母和調整螺釘，將規定厚度的厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間，以此來調整間隙。調整至來回拉動厚薄規，有輕微阻力為宜，復查無誤后再擰緊螺母，按照這樣的步驟依次對各缸進行調整。

兩次調整法也叫“雙排不進法”。首先使第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號對部分氣門進行調整。接著將曲軸旋轉一周，讓另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點，再對其余氣門進行調整。同樣要使用規定厚度的厚薄規，確保間隙合適，并及時擰緊螺母。一旦間隙出現變化，就需重新調整，不同車型的氣門間隙數值要以車輛維修手冊為準。

調整前，要仔細檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，并做好相應標記。調整過程中，要嚴格把控氣門的松緊程度，不可過松或過緊，保證所有氣門都處于規定間隙內。

總之，氣門間隙的調整是一項精細活，無論選擇逐缸調整法還是兩次調整法，都需要嚴格按照操作步驟進行，以確保發動機的正常運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）