奧迪的智能四驅(qū)真的是適時(shí)四驅(qū)嗎

奧迪的智能四驅(qū)并不完全等同于傳統(tǒng)意義上的適時(shí)四驅(qū)。傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)多見(jiàn)于橫置前驅(qū)車型，僅在前輪打滑時(shí)才向后輪傳遞動(dòng)力。而奧迪智能四驅(qū)用于縱置車型，配備中央差速器，起步或正常行駛多為四驅(qū)狀態(tài)，路況良好時(shí)又能切換為兩驅(qū)。它融合了全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)時(shí)分析車輛行駛狀態(tài)，提前激活四驅(qū)模式，是一種更為先進(jìn)且智能的四驅(qū)技術(shù)。

奧迪智能四驅(qū)系統(tǒng)十分智能，每秒能對(duì)車輛行駛狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行100次分析，憑借強(qiáng)大的運(yùn)算能力，它可提前0.5秒精準(zhǔn)確定車輪附著極限，隨后迅速激活四驅(qū)模式。這種前瞻性的預(yù)判，讓車輛能在潛在危險(xiǎn)到來(lái)前就做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，極大提升了行駛安全性。

在后軸方面，奧迪還安裝了牙嵌式耦合器。在車輛處于前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該耦合器會(huì)脫開(kāi)，這一巧妙設(shè)計(jì)可有效降低油耗以及CO2排放，體現(xiàn)了奧迪在追求性能的同時(shí)，對(duì)環(huán)保理念的深度貫徹。

從成本角度看，智能四驅(qū)系統(tǒng)造價(jià)約28000元，盡管零件成本有所增加，但換來(lái)的是先進(jìn)的技術(shù)體驗(yàn)和節(jié)能減排的效果，符合當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

與寶馬Xdrive和奔馳4 - MATIC四驅(qū)系統(tǒng)相比，奧迪智能四驅(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。寶馬僅依靠車輪轉(zhuǎn)速差和路面摩擦系數(shù)，數(shù)據(jù)收集維度有限；奔馳的四驅(qū)機(jī)構(gòu)扭矩?zé)o法動(dòng)態(tài)調(diào)整，還需ESC制動(dòng)干預(yù)，導(dǎo)致能量損失。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，奧迪的智能四驅(qū)不是簡(jiǎn)單的適時(shí)四驅(qū)，它融合多種優(yōu)勢(shì)，在智能性、安全性、節(jié)能性以及性能表現(xiàn)上都有出色發(fā)揮，展現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新精神，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、更可靠的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）