比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量如何

比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量整體不錯(cuò)，穩(wěn)定可靠且有一定優(yōu)勢(shì)。其老款發(fā)動(dòng)機(jī)源自三菱技術(shù)，雖性能不算頂尖，但穩(wěn)定性值得肯定，能滿足日常用車需求，多數(shù)用戶比較滿意。而新款采用的BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有顯著提升。這得益于先進(jìn)技術(shù)的引入，實(shí)現(xiàn)了高性能與低油耗的良好結(jié)合，展現(xiàn)出不錯(cuò)的質(zhì)量水準(zhǔn) 。

老款比亞迪F3采用的4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)，由沈陽(yáng)航天制造。在當(dāng)時(shí)，它雖然沒(méi)有特別突出的性能表現(xiàn)，但憑借三菱技術(shù)的底蘊(yùn)，為車輛提供了穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。對(duì)于那些只是日常通勤、偶爾短途出行的車主來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性讓他們倍感安心，不需要頻繁擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障等問(wèn)題。即便與同期一些競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缺少可變正時(shí)和可變氣門技術(shù)顯得有些落后，可在滿足基本需求方面，它的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。

新款的BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱一大亮點(diǎn)。外觀依舊保持1.5L的排量，但內(nèi)在卻發(fā)生了質(zhì)的變化?？勺儦忾T升程技術(shù)的加入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程增大，壓縮比得以提高，直接的體現(xiàn)就是動(dòng)力變強(qiáng)。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用更是神來(lái)之筆，使得燃料燃燒得更加充分，排放性能得到優(yōu)化的同時(shí)，燃油消耗也大大降低，百公里油耗僅6.2L。從具體參數(shù)上看，相比老款的BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩都有提升，最低燃油消耗率降低。這無(wú)疑讓比亞迪F3在市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為用戶帶來(lái)了更好的使用體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪F3發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是老款還是新款，都有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。老款穩(wěn)定可靠，能滿足基礎(chǔ)需求；新款則在技術(shù)升級(jí)后，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的雙贏。不同時(shí)期的發(fā)動(dòng)機(jī)都為比亞迪F3這款經(jīng)典車型的市場(chǎng)表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也見(jiàn)證了比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域不斷探索與進(jìn)步的歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）