探險者的底盤在同級別中表現如何

探險者的底盤在同級別中表現出色，優勢明顯。它采用獨一無二的縱置后驅平臺，實現 50:50 前后配重比，讓重量分布均勻，轉向更精準，操控更出色，且發動機和變速箱下沉式設計使重心更低、底盤更穩。在用料上，前懸架的鋁合金鍛造件連桿、后懸架的鋁合金前后下擺臂等，不僅能過濾震動、減少噪音，還提升了強度。諸多出色設計與優質用料，讓探險者底盤在同級中脫穎而出 。

從具體的結構設計來看，探險者的前懸架為雙球節彈簧減震支柱懸架，這可是麥弗遜懸架的升級版。它能帶來更大的擺動自由度，轉向精度自然更上一層樓，轉向穩定性也隨之增強。數據顯示，其駕駛操控性提高了20%，外傾角剛度提高14%，運動學衰退降低98%。兩根鋁制鍛造件組成的連桿，搭配液壓襯套，有效減小了高頻振動，車內的靜謐性也得到了改善。

后懸架方面，整合式多連桿懸掛配合全框式后車架的液壓襯套，能很好地過濾縱向震動。鋁合金前后下擺臂在保證輕量化的同時，強度也極高，這使得車輛在行駛過程中更加平穩舒適。即便是面對坑洼路面，探險者也能憑借底盤出色的調校和扎實的用料，穩穩當當通過，鋁合金懸架提供了充足的支撐力。

與一些同級別競品相比，探險者底盤的優勢就更加凸顯。比如在和途昂對比時，探險者在底盤、動力和內飾等方面都更勝一籌。它的縱置后驅平臺在40萬級別車型里獨一無二，這種平臺比前置前驅平臺技術含量更高、競爭力更強。

總的來說，探險者在底盤方面無論是平臺的運用，還是具體的結構設計與用料，都展現出了較高的水準。其優秀的底盤表現不僅帶來了出色的操控性，還提升了駕乘的舒適性，讓它在同級別車型中占據一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）