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汽車保養的朋友們，我們來了解一下傳統汽車保養和現代汽車保養的區別。可能對以后的保養有幫助。詳情請看下文。傳統汽車維修重視汽車維修技術修理零件作為一種手段。傳統汽車維修技術的特點“三分技術，七分工具”傳統汽 閱讀全文>>
純電動汽車和傳統燃油汽車有哪些區別？其實很多朋友一眼就能看出來，只是有些地方你可能不知道，所以下面小編就來盤點一下電動車和傳統汽車的區別，讓你對電動車有更多的了解。使用電力的電動汽車比最初的汽油車有更少的機械傳動系統。增加了電池和電控 閱讀全文>>
很多車主朋友都開始用新能源純電動車了，但是還是說不清新能源車為什么要保養，保養涉及哪些項目。先說結論，新能源車和燃油車一樣，需要定期保養；但具體保養項目和燃油車不同。1、“三電”維護新能源車的“三電”，就像燃油車的三大件一 閱讀全文>>
對于3D打印技術，相信大家都不陌生。這種前沿技術實際上已經應用到實踐中。還有很多航空航天國防、醫療行業、文物保護、建筑設計、制造行業、食品行業甚至4D印刷都進入了研發。讓我們來看看3D打印技術，了解一下。3D打印機成功“打印”出 閱讀全文>>
5月11日，中汽協發布最新銷量數據顯示，4月份，汽車銷量207萬輛，同比增長4.4%，環比增長43.5%。4月份不僅是今年單月銷量首次恢復正常，也結束了車市連續21個月的下滑。狹義乘用車方面，4月份共銷售153.6萬輛，同比僅下降2. 閱讀全文>>
隨著汽車產業的轉型，汽車原本強調的機械性能已經轉移到新能源和智能駕駛上。但這并不是一件簡單的事情，因為隨著產品方向的改變，汽車零部件供應商也要跟上新的節奏，一起大規模轉移主戰場。對于那些干了幾十年甚至上百年的傳統燃油車零部件廠商來說，想要逐 閱讀全文>>
電子后視鏡是由攝像頭和顯示器組成的系統。它是一種新型的間接視覺裝置，也叫"攝像監控系統"簡稱CMS)，它需要在規定的視野范圍內看清車輛的后方和側面視野。CMS分為電子內后視鏡和電子外后視鏡。電子內后視鏡也叫流媒體后視鏡，電子外后視鏡也常簡稱 閱讀全文>>
傳統燃油車電池容量小，所以可以t外部充電，它可以長途不要用純電動模式。混合動力汽車電池大，可以外接充電，純電力驅動。當電池耗盡時，可以混合動力模式行駛，但也要及時給電池充電，國家有相應的補貼。混動車的優點混動車的油耗和普通燃油車差別不 閱讀全文>>
如果這個問題放在一年前，那么我的答案會是肯定的，“千萬不要買新能源車”！但是現在我猶豫了，尤其是當我已經擁有一輛燃油車的時候，這個選擇會變得更加困難。新能源就是不用搖號，還能省購置稅。后期的油費，保養等。也能省不少。對于北上廣深等需要搖號的 閱讀全文>>
在新能源汽車和傳統汽車之間，很多消費者很難做出選擇，明知道新能源汽車是趨勢，卻又離不開傳統油汽的代表。近年來，從國家到地方，隨著各級政府一系列新能源汽車扶持政策的出臺，“新能源”一詞已經成為汽車行業的年度關鍵詞。節能、經濟、實用，這是社會對 閱讀全文>>
目前新能源汽車是大家關注的焦點。在國家節能減排和排放法規的硬性要求下，新能源汽車順勢而為。同時，在一系列政策、宣傳和補貼的刺激下，消費者逐漸接受并首先購買純電動汽車，但仍有部分人使用傳統汽車。那么新能源汽車相對于傳統汽車有什么優勢呢？我們來 閱讀全文>>
公司在互聯網上造車，確實是這幾年的一個趨勢。他們利用自己在科技上的優勢，殺向汽車市場，攪起風波。互聯網一直在從理論發展到現實，蔚來汽車是國內最著名的一個。眾多互聯網大佬共同打造的蔚來品牌，絕對實力非凡。畢竟可以說是目前國內最厲害的“賺 閱讀全文>>
在新能源汽車和傳統汽車之間，很多消費者很難做出選擇，明知道新能源汽車是趨勢，卻又離不開傳統油汽的代表。近年來，從國家到地方，隨著各級政府一系列新能源汽車扶持政策的出臺，“新能源”一詞已經成為汽車行業的年度關鍵詞。節能、經濟、實用，這是社會對 閱讀全文>>
夏天最重要的出行工具是什么？應該是新能源車。新能源汽車已經成為全球發展的焦點。目前國家一直在倡導和支持新能源汽車，國內各大廠商基本都在加速引進新能源汽車，比如北汽、比亞迪、吉利等。這些廠商也看到了國家的發展趨勢，大力推動他們分一杯羹。那么新 閱讀全文>>
作為"十四五"開局之年，2021年顯然為未來五年汽車行業定下了增長的基調。一方面汽車去年整體銷量，結束了連續三年下滑的狀態，實現同比正增長；另一方面新能源車型表現搶眼，增長速度可以用"瘋狂"來形容。隨著12月份銷量數據出爐，2021年新能源 閱讀全文>>
今年12月16號，對于蔚來汽車來說是一個極為重要的日子，作為新造車運動里的頭部企業之一，他們的首款量產電動SUV產品ES8將在那天的「NIODay」活動上正式上市。對于新興電動車公司來說，第一款量產車上市，很大程度上意味著自己的觸角要開始真 閱讀全文>>
汽車股比放開，這只高懸的靴子終于落地。4月17日，國家發改委在答記者問中響起"陣陣春雷"：汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時 閱讀全文>>
特斯拉現在在中國絕對算的上是一枝獨秀，不說別的，單從銷量上來看，根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，國產Model3的1月銷量達2620輛，2月銷量為3900輛，3月則突進到10160輛，4月銷售3635輛，5月為11095輛，6月達14 閱讀全文>>
一年又一年，轉眼新年到。汽車企業在制定新年計劃時冷靜中不乏希望。例如，北汽掌門人徐和誼斷言，2019年中國新能源汽車的銷量將在115萬輛-120萬輛之間，低于去年的125萬輛。全年負增長無疑。不過，老徐對新能源汽車的市場前景仍較為看好："眼 閱讀全文>>
9月7日，特斯拉CEO馬斯克在國內社交媒體上發表了對傳統汽車廠商利潤率的一些看法。 馬斯克在社交媒體上表示:“制造業非常困難，現金流為正的生產更難。在傳統汽車廠商中，賣車的利潤率極低，甚至零利潤。他們的利潤來源大部分是售后 閱讀全文>>
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