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電動車鋰電池充不進電不一定是電池老化了。 原因有多種,比如充電器故障,像充電器損壞、接觸不良、輸入輸出無電流、電路板內部線路故障、保險絲斷掉、進水短路、插頭和電源插口不到位等,解決辦法是嘗試用其他充電器為電動車充電,或者使用這個充電器為其他 閱讀全文>>
鼓剎和碟剎在不同路況下制動效果有差別。 碟剎散熱好,高速行駛和濕滑路面制動出色。高速時能快速產生強制動力保安全,濕滑路面響應快能應對突發。復雜路況下制動穩定性佳,通風散熱好不易抱死,連續剎車沒問題,高溫仍有好性能,剎車靈敏反應快手感清晰好控 閱讀全文>>
鼓剎和碟剎在成本上的差異很大。 鼓剎制造成本低,因為制造技術層次低,構造簡單,零部件少,剎車裝置在剎車鼓內部,工藝要求不高,制造所需原材料和加工費用都少。比如在電動車上,鼓剎制動成本能降低整車成本約 100 - 200 元。在摩托車上,鼓剎 閱讀全文>>
鼓剎和碟剎在極端條件下的可靠性誰更強?其實這兩種剎車方式各有特點。 在干燥路況且連續制動時,碟剎優勢明顯,因其制動力強、散熱好,能保持穩定性能。鼓剎在這種情況下制動力相對較弱。 但在惡劣天氣如泥濘、沙土等極端路況下,鼓剎的穩定性較好,因其結 閱讀全文>>
輪胎有鼓包現象那得馬上換! 為啥這么說?因為輪胎鼓包沒法修,只能換新的。 這鼓包可不是小事,會影響行車安全,還有爆胎的危險呢。 像防爆胎,高速沒氣影響不大,可磕碰就容易鼓包,而且這種車一般沒備胎,爆胎拖著跑會傷輪轂。 輪胎側面靠尼龍線組成的 閱讀全文>>
電動車電池鼓包是不少用戶關心的問題。 有些品牌的電動車電池確實相對容易鼓包,比如一些雜牌電動車的廠家為降低成本,采用質量差的材料生產電池,這類電池往往沒有質量保障,容易鼓包。 要避免電池鼓包,首先得選對品牌。像超威這樣知名度高、品質好、質量 閱讀全文>>
自己噴漆后表面粗糙可以用手工拋光。 要準備 2000 目的細皮砂紙,蘸上洗衣粉水輕輕打磨補漆處,千萬別用力過度,不然會磨穿油漆。打磨完,用去污蠟接著打磨,最后打蠟。 也能買拋光機,用拋光蠟精細拋光。 車漆得干燥了才能拋光,自然風干大概等一周 閱讀全文>>
碟剎和鼓剎有不少區別。 先看構成,碟剎像光碟,由制動盤和剎車卡鉗組成;鼓剎由轉動、固定、推動和定位調節裝置構成。 原理上,碟剎用靜止的剎車碟片夾到產生摩擦力減速;鼓剎讓制動鼓汽車剎車片膨脹和制動鼓摩擦來降速。 磨耗方面,鼓剎磨損率高,碟剎磨 閱讀全文>>
發動機用鐵好還是鋁好?這得看具體情況。 先說鋁,鋁的密度小,同體積下重量更輕,能省油,散熱好,工作效率高,有助于延長發動機壽命,抗爆震能力也強,對高標號汽油依賴程度低。但鋁受熱易變形,動力泄漏大,制造工藝要求高,成本貴,氣缸處耐磨性差。 再 閱讀全文>>
可以用可樂清洗大燈。 因為可樂里含有碳酸、檸檬酸等酸性物質,這些物質能夠溶解銹跡和油污,所以能起到清洗大燈的作用。 具體的清洗步驟是:準備一瓶可樂,瓶裝或者罐裝的都行。把可樂淋在大燈上,要確保從上至下,讓大燈的整個鏡面都能淋到可樂。然后 閱讀全文>>
鼓式剎車結構主要由制動鼓、制動蹄、制動輪缸、回位彈簧、定位銷、底板等零部件組成。 制動鼓會隨著車輪一起旋轉,內部的制動蹄在制動輪缸的推動下動作,擠壓制動鼓內表面,通過摩擦產生的力矩來阻止車輪轉動,從而實現制動目的。 底板安裝在車軸固定位置, 閱讀全文>>
后輪鼓剎會異響,原因主要有這些。 剎車片磨損過度,一旦磨損到一定程度,鐵片與剎車鼓接觸就會有異響。 剎車片質量不佳也會這樣,像材質硬或表面不平整。 剎車鼓出問題,比如變形、磨損不均、表面有油污,都會導致異響。 剎車片安裝不對,沒安裝 閱讀全文>>
新輪胎鼓包了能換。 輪胎鼓包是內部固定結構出問題了,像簾線斷裂,受內簾線斷裂影響,簾線無法修復,只能換。哪怕鼓包小,也不建議修復,因為斷了的簾線修不了。 新車一個月不到輪胎鼓包能換。鼓包原因主要有:輪胎受撞擊或擠壓,比如高速或不合適角度撞道 閱讀全文>>
桑塔納鐵輪轂是否需要更換,這得看具體情況。 從外觀上講,鐵輪轂確實沒有鋁合金輪轂好看,有的人為了讓車子更好看會給鐵輪轂換個塑料蓋板。 鐵輪轂本身對車的性能沒啥大影響,也沒有安全問題。要是覺得鐵輪轂的樣子能接受,那就不用換鋁合金的。 但 閱讀全文>>
三元鋰電池的使用壽命受多種因素影響。 如果使用得當,在電動汽車上起碼能使用 5 到 8 年,具體行駛里程約 15 - 20 萬公里。按照淺充淺放計算,循環壽命至少 1000 次。 正常情況下,合格的三元鋰電池能使用 8 年。如果每三天充放電 閱讀全文>>
汽油機不建議使用天然氣的機油。 因為汽油發動機是以汽油為燃料,將化學能轉化為機械能的裝置。汽油粘性小、蒸發快,通過噴射系統噴入氣缸,經壓縮后由火花塞點燃,產生氣體膨脹推動活塞運動。 汽油發動機具有轉速高、結構簡單、質量輕、造價低、運轉平穩、 閱讀全文>>