緊急制動(dòng)是指汽車在行駛過程中遇到緊急情況時(shí)，駕駛者迅速，正確地使用制動(dòng)器，在最短距離內(nèi)將車停住。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-10

駐車制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的區(qū)別最大的區(qū)別在于，駐車制動(dòng)是手剎，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則屬于腳剎，和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相比，駐車制動(dòng)的力要小很多，駐車制動(dòng)主要是在車輛靜止情況下使用，防止車輛發(fā)生前滑和后溜，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在行車過程中使用，主要作用是減速和停車。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-05-28

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身好像是沒有多大害處的，有害的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支座與發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊的損壞。頻繁使用對(duì)變速箱有損害，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-05-27

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。行車制動(dòng)是指腳剎。駐車制動(dòng)，也就是手剎或者自動(dòng)擋中的停車擋，鎖住傳動(dòng)軸或者后輪。 閱讀全文>>

• 選車小哥
• 2021-04-28

排氣制動(dòng)可以在長(zhǎng)下坡的路段使用，但是不提倡長(zhǎng)時(shí)間使用，長(zhǎng)期使用排氣制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷是十分大的，特別是對(duì)氣門的關(guān)系相當(dāng)大，假如汽車駕駛在長(zhǎng)下坡的路段，提倡距離五秒使用一次。使用排氣制動(dòng)時(shí)，可以下降發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使汽車到了更好的制動(dòng)效果。 閱讀全文>>

• 選車小哥
• 2021-04-06

所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是駕駛行為的一種術(shù)語，它是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力來有效控制車速，降擋和松油門兩種措施都可以達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來控制車速的目的。 閱讀全文>>

• 選車小哥
• 2021-04-06

緊急制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的區(qū)別是，工作方式不同，緊急制動(dòng)是用剎車制動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則是使用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的來制動(dòng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。 閱讀全文>>

• chenmiaoling
• 2020-12-10

下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是不會(huì)對(duì)車造成傷害的。因?yàn)橄缕聲r(shí)為了控制速度所需要的制動(dòng)力是相當(dāng)大的，如果單單靠剎車系統(tǒng)來完成的話，大負(fù)荷的運(yùn)行剎車系統(tǒng)會(huì)使剎車系統(tǒng)部件發(fā)熱從而引起剎車失效，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)的減少噴油來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-11-11

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，有利于及時(shí)降速或停車，確保行車安全。其次，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-09-28

通俗的說是不給油，利用發(fā)動(dòng)機(jī)減轉(zhuǎn)速時(shí)和車輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差來進(jìn)行減速，即便是下坡，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)能控制車速也不會(huì)因?yàn)槠露鹊膽T性而提速。也就是“拖檔走”，掛著檔不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒有牽引力。 閱讀全文>>

• lixiongwei
• 2020-05-29

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和駐車制動(dòng)的區(qū)別：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是腳剎，而駐車制動(dòng)是手剎。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-12-11

簡(jiǎn)單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實(shí)際行駛速度大于在該擋位和油門下應(yīng)有的行駛速度，就進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-08-15

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)來控制車速，具體的方法是：在冬季路滑的情況下，低速檔行駛，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭力來控制車輪的轉(zhuǎn)速，來牽制車速。達(dá)到速度低。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-07-15

簡(jiǎn)單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實(shí)際行駛速度大于在該擋位和油門下應(yīng)有的行駛速度，就進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)。 閱讀全文>>

• guoshanshan_JZ
• 2019-04-20

利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷嗎？對(duì)機(jī)器沒損害。頻繁使用對(duì)變速箱有損害，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。 在長(zhǎng)距離下坡使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能有效減少剎車熱衰減。 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-02-22

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是通過不切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸阻力及內(nèi)部摩擦力，對(duì)驅(qū)動(dòng)形成制動(dòng)作用從而降低車速。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2019-02-19

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是改變變速器的力矩來制動(dòng)，牽引力越大，速度越慢，在高速緊急時(shí)撥動(dòng)變速器置起步檔，這時(shí)車的輸出力量是比較大的，所以速度也就慢了下來。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-02-14

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身好像是沒有多大害處的，有害的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支座與發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊的損壞。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2019-01-12