雷凌雙擎故障率方面，它繼承冠軍基因，有著優秀品質基礎。基于豐田A級車美版車型打造，美版車型在北美暢銷多年且銷量長期領先，從側面反映出其可靠性較高。雷凌雙擎使用的EHS電混系統中，電機和控制器結構簡單，出問題幾率小。整體來說，正常使用下，雷凌 閱讀全文>>

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• 2025-04-14

卡羅拉發動機的故障率不高。豐田在品質把控方面做得相當出色，這為卡羅拉發動機的低故障率奠定了堅實基礎。 先說說混合動力型的卡羅拉發動機。2.5L發動機最大功率167馬力、最大扭矩206牛·米，工作效率能達30%，還會隨車速增加而提高，長途行 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

極氪001油電混動的故障率不高。 極氪001從發布以來就備受關注，在很多方面都有著出色表現。造型設計十分吸引人，機械素質過硬，在用料配置方面也很厚道，產品性價比相當不錯。 曾經車機系統是它的短板，不過在升級8155芯片和3.0系統后得到了改 閱讀全文>>

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• 2025-04-11

林肯導航員的后期故障率不高。林肯品牌的汽車發動機性能穩定，整體故障率在行業中不算突出，林肯導航員也繼承了這一優勢。 從車輛本身硬件來看，林肯導航員在生產制造過程中，采用了高品質的零部件。這為車輛的可靠性打下了堅實基礎，高品質的零件在長時間 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

極氪001抬頭顯示的故障率相對較低。極氪001是一款表現出色的車型，在眾多方面都有著亮眼的成績，這也側面反映出其整體的高品質，為抬頭顯示的低故障率奠定了基礎。 極氪001在抬頭顯示方面采用了先進的技術。先進技術的運用讓抬頭顯示功能更加穩定 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

志俊雙燃料車的故障率不高。志俊雙燃料車也叫大眾暢達，采用意大利進口的氣路系統，本身就有著故障率低且耐用的特質。 從氣路系統來看，雖說有不少車出現減壓閥下部滲氣造成油灰積聚的情況，但這并非是嚴重的故障問題。車輛行駛中的高溫和震動致使密封圈性 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

新奇駿變速箱故障率不高。日產公司對新奇駿的CVT變速箱進行了多次改進升級，目的就是降低故障風險、提升耐用性。而且奇駿搭載的9AT變速箱市場口碑良好，性能穩定可靠。在正常使用和維護的情況下，新奇駿變速箱出現故障的可能性很小。 正常駕駛習慣對 閱讀全文>>

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• 2025-02-27

三年后寶馬X3故障率不高。寶馬X3作為寶馬公司的中高檔SUV，在設計和制造過程中注重安全性和可靠性，質量在市場上一直有著較好的口碑，故障率相對較低。 寶馬公司不斷改進和優化產品，致力于降低故障率和提高客戶滿意度。寶馬X3還采用嚴謹的制造工 閱讀全文>>

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• 2025-02-18

E66 的故障率相對來說不算特別高。 雖然它是一款停產多年的車型，但也有其自身的特點和優勢。 E66 搭載了寶馬第一代“idrive”系統，通過旋鈕和顯示屏方便控制車輛功能。 不過，隨著使用年限的增加，可能會出現一些問題。比如車內可能會有異 閱讀全文>>

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• 2025-02-01

新速騰發動機故障率相對較低。 1.6 發動機動力家用足夠，最大馬力 110，穩定可靠，油耗不高，自吸發動機耐用，后期維護保養費用低，匹配的 6AT 變速箱穩定性好。 1.4T 發動機性能穩定，渦輪增壓器正常使用下壽命和車輛等同，7 速雙離合 閱讀全文>>

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• 2025-01-28

捷達柴油車的故障率不算高。 捷達柴油車皮實、耐造，發動機缺少復雜電路結構，故障發生概率低。正常使用和保養，不易損壞。 它有不少優點，比如油耗低，百公里約 5 升，加 100 塊 0 號柴油能跑近 500 公里。低速扭矩強大，坐滿 5 人 閱讀全文>>

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• 2025-01-27

DSG 故障率在不同氣候條件下確實是有差異的。 像大眾的 DSG 變速器，近年來一直在改進。比如提升離合器的散熱能力，用散熱好的材質，還引入濕式雙離合變速器，并且限制變速器在低速時的換擋，讓其更平順。 在中高速駕駛條件下，DSG 的故障 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

保時捷混動的動力系統故障率不高。 像卡宴混動，新車故障率通常較低，車齡增加后可能上升，但總體處于較低水平。 其動力總成出色，比如 2.0T 發動機搭配電動機和 8AT 采埃孚變速箱，零百加速只需 5.6 秒。 電機故障率極低，電池官方質保 閱讀全文>>

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• 2025-01-15

卡宴新能源的故障率一般不高。 首先，其電池官方質保達 8 年 16 萬公里，保養好能與車同壽命，電機故障率也很低。 而且車主通常不會把電池電力完全用完，快沒電時會切換模式，急加速電機還能助力，動力沒問題。 EA888 發動機機械素質和調校優 閱讀全文>>

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• 2025-01-13

新朗逸發動機的故障率整體不高。 像常見的 1.4T 發動機，動力輸出不錯，市區起步加速響應快，高速中后段動力儲備足。燃油經濟性也好，先進技術讓燃油燃燒充分降低油耗。正常保養使用，出故障概率低。 判斷其故障發生率，可參考功率扭矩數據、百公里加 閱讀全文>>

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• 2025-01-11

汽車故障率不算高。 汽車是由幾萬個零件組成的復雜綜合體，出故障在所難免，但總體故障率相對較低。 像本田，百車故障率僅為 0.29%，其發動機技術出色，不僅可靠，油耗和動力表現也優秀。豐田的百車故障率是 0.58%，作為世界最大汽車制造商 閱讀全文>>

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• 2024-10-19

奇駿發動機的故障率不算高。 在新車 2 - 12 個月這個階段，百車故障數為 38 個，其中發動機故障占比 5%。 而在 3 - 5 年這個階段，百車故障數為 546 個，發動機故障占比 12%。 從故障表現來看，新車階段發動機可能存 閱讀全文>>

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• 2024-10-18

奇駿變速箱故障率高嗎？ 奇駿采用的是 CVT 變速箱，它有著不少優點。行駛過程平穩，幾乎感受不到頓挫，因為 CVT 變速器沒有機械擋位，變速過程流暢。而且 CVT 變速箱的零件數量少，只有幾百個，可靠性較高，能長期穩定運行。 雖說 CV 閱讀全文>>

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• 2024-10-17

12 款 1.4T 寶來手動擋故障率不高。 2012 年的寶來車型在發動機、變速箱和底盤方面與之前區別不大。其 1.4T 發動機轉速 2000rpm 后，加速時油門響應迅速，動力隨叫隨到。怠速在 600rpm 以上一點，方向盤振動微弱可忽 閱讀全文>>

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• 2024-10-15

寶馬 i3 的故障率不能一概而論。 從一些車主的反饋和相關數據來看，寶馬 i3 確實存在一定的故障問題。比如漏防凍液的情況，新車兩個月行駛 1993 公里就可能出現，而且八月后的車有集中爆發的現象，維修時間還較長。 傳動系統故障也是一個 閱讀全文>>

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• 2024-10-03