10月數(shù)字報(bào)告：特斯拉或已達(dá)成國產(chǎn)協(xié)議

　　特斯拉國產(chǎn)的事兒又雙叒叕有了新消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》10月22日的報(bào)道，特斯拉已與上海市政府就建立上海新工廠一事達(dá)成了協(xié)議，雙方正在商議公告細(xì)節(jié)和發(fā)布時(shí)間。為了給特斯拉的國產(chǎn)創(chuàng)造條件，據(jù)悉有關(guān)部門正在考慮在自貿(mào)區(qū)取消外資對(duì)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的持股限制。

　　這不是特斯拉國產(chǎn)的第一次報(bào)道，當(dāng)然也不會(huì)是最后一次。早在今年6月22日，就有消息稱在上海市人民政府見證下，特斯拉同上海電氣簽署了合資框架協(xié)議，特斯拉或攜手上海電氣集團(tuán)股份有限公司將在上海臨港開發(fā)區(qū)建立在中國的首家工廠。

　　雖然隨后被否認(rèn)，但這話題確實(shí)吸引力眾多人的吸引力，那特斯拉國產(chǎn)能為我們帶來什么？

　　特斯拉首款國產(chǎn)車型將有望是特斯拉Model 3，其海外起售價(jià)格為3.5萬美元。按照目前進(jìn)口形式粗略估算，該車引進(jìn)中國后，最良心的起售價(jià)大概應(yīng)該在37萬人民幣左右，如果Model 3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，其國內(nèi)起售價(jià)有望將低于30萬元。

　　國產(chǎn)能為特斯拉帶來什么？根據(jù)資料顯示，去年特斯拉汽車總產(chǎn)量達(dá)到了83922臺(tái)，同比大幅增長64%。而在中國市場(chǎng)，特斯拉的營收增長了兩倍，超過10億美元，今年一季度其在華銷量同比增幅達(dá)到300%。在國內(nèi)建廠將有望降低特斯拉旗下車型在國內(nèi)的售價(jià)，進(jìn)一步增強(qiáng)其競(jìng)爭力。另外，國產(chǎn)還能為特斯拉避免了進(jìn)口銷售模式下的關(guān)稅以及運(yùn)輸費(fèi)用等。

　　在10月19日舉行的長安汽車新能源戰(zhàn)略會(huì)上，長安汽車正式宣布其全新系能源戰(zhàn)略香格里拉計(jì)劃正式啟動(dòng)，根據(jù)該計(jì)劃顯示，長安將在2025年正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車，這也是工信部宣布啟動(dòng)相關(guān)研究以制訂關(guān)于我國停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表后首家作出表態(tài)的傳統(tǒng)車企。

　　據(jù)悉，長安汽車計(jì)劃在2020年前完成三大新能源專用平臺(tái)，于2025年推出全新純電動(dòng)車型21款，插電式混動(dòng)車型12款，并在2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車。

　　就在9月28日，工信部明確雙積分政策將于2018年4月1日起正式實(shí)施，另外，工信部副部長辛國斌還指出針對(duì)一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國的時(shí)間表。這意味著我國也將推出相關(guān)規(guī)定逐漸淘汰傳統(tǒng)能源車型。

　　高田問題氣囊時(shí)間持續(xù)發(fā)酵，繼9月大眾和通用相繼宣布發(fā)動(dòng)大規(guī)模召回后，本月內(nèi)奔馳以及吉利也分別宣布召回旗下部分因裝配了高田問題氣囊而存在隱患的車型。

　　其中奔馳召回包括A級(jí)/C級(jí)/E級(jí)/GLK等多款車型，共涉351218輛，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《奔馳召回C級(jí)等多款車 氣囊隱患/涉35萬輛》查看。

　　而吉利因高田氣囊而計(jì)劃召回的車型包括吉利GX7、豪情SUV、吉利SX7以及英倫TX4，共計(jì)189174輛，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《吉利召回多款車型 高田氣囊展開時(shí)存隱患》查看。

　　高田所生產(chǎn)的安全氣囊充氣泵內(nèi)部含有一種噴射劑，后者能夠產(chǎn)生過于強(qiáng)大的推力作用于安全氣囊并使得后者發(fā)生爆炸，爆炸過程中所產(chǎn)生的金屬碎屑將對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。

　　10月19日24時(shí)，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將再次開啟，由于10月19日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與9月29日前10個(gè)工作日平均價(jià)格相比，調(diào)價(jià)金額每噸不足50元，因此本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。這也是2017年內(nèi)低6次油價(jià)擱淺。

　　截止10月19日24時(shí)國內(nèi)第20次成品油價(jià)格調(diào)整，2017年國內(nèi)成品油油價(jià)調(diào)價(jià)完成8次上調(diào)、6次下調(diào)和6次擱淺。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）