將橫掃下半年車壇的17臺合資SUV了解一下

　　【太平洋汽車網 新車頻道】相信準備買車的朋友們都知道，SUV市場越來越火爆，大有趕超轎車的趨勢。看著國內品牌在SUV市場混的風生水起，合資廠商們也不甘示弱，大眾一口氣推出4款SUV，奧迪推出更適合中國國情的Q2L、Q5L，奇瑞捷豹推出首款國產SUV車型E-PACE，加上近期大熱的領克02、謳歌RDX等等，相信下半年的合資SUV市場總有一款合適你！

新車看點：奧迪全新家族元素、加長、加長、加長！

上市時間：7月初

預售價：39.5-58.0萬元

　　一汽-大眾奧迪全新Q5L在6月的2018深港澳車展正式開啟預售，預售價39.5-58.0萬元。新車此前已經在2018北京車展首發，確定會在7月初上市。

　　奧迪Q5L公布的預售價很高明，進可攻退可守。首先看起售價，奧迪Q5L已經是三款車之中最便宜了，何況未來正式售價會比預售價更低，這個誠意非常足。

　　作為奧迪Q家族里最成功的車型之一，全新奧迪Q5L的蛻變重新定義了細分市場的新標桿，也是一次自我全面的升級。全新奧迪Q5L的關鍵詞是“越級”，無論是空間、科技配置還是豪華感上，全新奧迪Q5L不僅領先于競爭對手，而且比肩更高級別的產品。 

　　Q5L加長后后排空間優勢十分明顯，完全碾壓同級別所有對手。

　　與老款Q5僅有一款高功率版2.0T引擎不同，全新Q5L提供高低功率2.0T引擎，進一步豐富消費者的選擇。

　　全新Q5L采用了新一代quattro四驅系統——quattro ultra。這套系統采用電子控制模塊對車輛信息進行檢測，包括加速踏板、方向盤轉向角、G值傳感器、車輪負載、路面摩擦系數乃至天氣變化等多達150個信號，每秒自檢100次。在系統預判到需要四驅模式時，僅需0.2秒就可以從兩驅切換至四驅，而駕駛者完全察覺不到這個過程。

　　在系統預判到需要四驅模式時，僅需0.2秒就可以從兩驅迅速切換至四驅，一改適時四驅切換速度慢的弊端；而在日常行駛的過程中，車輛則保持在兩驅狀態，兼顧燃油經濟性。

◆ 編輯點評：

　　去年國內豪華車市場中奧迪憑借著微弱的優勢領先寶馬奔馳，完全沒有了往年碾壓對手的魄力，奧迪今年想保持豪華車市場銷冠必定不會太輕松。Q5L可以看著是奧迪拯救市場表現的重要作品之一，Q5在豪華SUV中一直有著不錯的表現，加長后的Q5L更加適應中國市場，相信也會取得不錯的市場表現。

新車看點：一汽-大眾首款SUV、運動時尚、軸距加長

上市時間：7月

預計售價：13萬起步

　　探歌T-Roc是一汽-大眾首款SUV，也是大眾品牌在華投產的第二款SUV，新車計劃在7月上市。與海外版T-Roc相比，探歌的軸距加長了77mm。

　　探歌完全使用了海外版車型的設計元素。前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側還配備環型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。車身前后輪眉線條凸起明顯，并在邊緣使用黑色包圍裝飾。尾部造型比較比較簡潔，多道線條營造出豐富的層次感。

　　探歌長寬高分別為4318×1819×1582mm，軸距為2680mm。與海外版車型相比，新車在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。另外根據申報信息顯示，根據不同車型，新車還配備LED大燈、環形日間行車燈、尾部排氣鍍鉻裝飾、不同的輪圈造型以及全景天窗等。

　　探歌基本維持了我們熟悉的大眾家族的設計風格。中控臺略向駕駛座一側傾斜，方便駕駛員進行操作。乘坐空間方面，探歌引用了一個“凈值空間”的概念，也就是通過同級長軸距和更加緊湊的前后懸設計，來增加車內乘客的實際使用空間。

　　一汽-大眾探歌基于MQB-A1平臺打造，并且首次在1.4T車型上使用濕式雙離合變速箱，除此之外還配備了博格華納第五代中央差速器，配備了7種駕駛模式，以應對車輛在各種極端行駛條件下的需求。

◆ 編輯點評：

　　架不住中國市場SUV的狂熱，大眾終于帶來了國產SUV，為了更接地氣，連“探歌”這個中文名都是網友幫忙起的，當然也利用這次活動賺足了消費者的眼球，至于能不能在遍地國產低價SUV中殺出重圍，定價非常關鍵。

新車看點：外觀圓潤、豪華入門又一選擇

上市時間：8月份

預計售價：20-30萬元

　　奇瑞捷豹汽車消息，E-PACE將于6月27日下線，預計將在8月份上市。國產版E-PACE于2018北京車展發布，是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型，定位低于F-PACE，上市后將叫板奔馳GLA、寶馬X2等豪華入門SUV車型。

　　國產捷豹E-PACE基本保留了海外版車型的設計，外觀造型兼顧了跑車化運動氣質和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風。

　　雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設計風格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE的底盤設計更接近路虎發現神行。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長度略有增加。

　　由于車尾融合了F-TYPE跑車風格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動感。根據申報信息顯示，新車將提供多種輪圈造型、全景天窗等配置可選。

　　內飾方面，三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設置在中控臺上方，儀表盤的側面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　10英寸的InControl中控觸摸屏已經應用在所有捷豹新車上，擁有豐富的功能。實體按鍵設置合理，自動空調設有3個帶顯示屏的調校旋鈕，操作方便，強調直觀的功能性作用。

　　E-PACE后排空間不大，與奔馳GLA等對手差不多。后備廂容積為577L，后排座椅支持4/6放到，最大可擴展至1234L。

　　新車提供高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節油、雪地四種駕駛模式。

◆ 編輯點評：

　　說實話，捷豹自從國產之后無論是價格還是故障率都有著不錯的表現，可以說是中國市場和奇瑞拯救了這個品牌，2.0T的動力加上9AT變速箱，最大功率達到221kW(300PS)，無疑能秒殺不少豪華入門SUV，對于想購買豪華入門車的消費者，這輛車會是個不錯的選擇。

新車看點：縮小版XT5、對飆奧迪Q3L＆奔馳GLB

預計上市時間：2018年秋季

預計售價：22-32萬元

　　凱迪拉克XT4將在第三季度由上汽通用引進國產，年內上市應該是確定的了，畢竟XT4要在Q3L和GLB來之前搶占市場先機。在繼承凱迪拉克設計語言之余，XT4 明顯調整了設計風格。取消大部分鍍鉻飾件，讓 XT4完全擺脫了以往凱迪拉克高端的那種美式穩重氣息，變得更為年輕運動。

　　新車還提供風尚版與運動版兩種外觀設計套件可選，其中運動版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設計元素融入其中

　　凱迪拉克XT4的長寬高數據分別為4599×1881×1627mm，軸距為2779mm。凱迪拉克XT4的尺寸碾壓同級，甚至要比國產加長后的寶馬X1（4565mm）來的更長，軸距則與加長后的寶馬X1只相差1毫米。

　　尾部設計更令人眼前一亮——從來沒有一款凱迪拉克將尾燈直接設計在 D 柱上。尾燈下方的彎折令車尾不會太過單調。雖然年輕化了很多，XT4 的“鉆石切割”折角卻沒有消失。

　　與外觀一樣，凱迪拉克XT4的內飾也同樣提供風尚與運動兩種設計風格。風尚版采用實木裝飾來凸顯豪華感，而運動版車型則是碳纖維飾板。

　　中控大尺寸液晶屏、電子擋把、流媒體后視鏡以及錯落有致、層次感豐富的設計、大量皮革材質+縫線處理的運用，都非常討好年輕人。在配置方面，XT4擁有常規的自動空調、天窗、皮革座椅（帶加熱和通風）等配置。

　　車身尺寸比同級別大一圈是凱迪拉克“跨級競爭”策略的具體表現之一，XT5 就憑借更大的車身尺寸贏得了對空間敏感的中國消費者青睞。剛剛發布的 XT4 繼續貫徹這套戰術，從下表就可以看出它的體格優勢。

　　車長和軸距轉化為乘坐空間以后，XT4 的后排腿部空間長度達到 1004mm，可能是同級別絕無僅有的。此外它的后排座椅還支持放倒，放倒后的行李廂容積為 1385L。

　　動力方面搭載的是全新2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，這款新發動機的最大亮點就是擁有包括AFM動態燃油管理系統在內的一系列高效節能技術，簡單來說就是可閉缸技術。

　　作為這套系統的重點，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統，氣門開啟方式提供高、低和關閉三種不同模式，再配合AFM動態燃油管理（閉缸技術），實現動力、排放以及燃油經濟性上的更優化。

　　從目前公布的數據來看，北美版XT4發動機的最大功率為174kW(237PS)/5000rpm，最大扭矩為350N•m/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿。

◆ 編輯點評：

　　搶在Q3L和GLB之前占領市場份額是凱迪拉克XT4的首要任務，更何況知道這一點的可不止是凱迪拉克，還有沃爾沃XC40、雷克薩斯UX、捷豹E-PACE等一大波勁敵虎視眈眈。作為消費者，肯定是非常期待這波大戰的到來。屆時方可見凱迪拉克XT4的真功夫。