扎堆來襲 轎跑SUV成為了自主品牌的熱寵？

　　從目前的消息來看，2020年自主品牌還會有不少的轎跑SUV來襲，包括傳統(tǒng)車企和新勢力造車。下面主要給大家簡單介紹三款關(guān)注度頗高的全新的自主品牌轎跑SUV，他們分別是領(lǐng)克05、蔚來EC6、傳祺GS4 Coupe。

　　領(lǐng)克05

　　領(lǐng)克05依舊來自吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)平臺，外觀采用了都市對立美學(xué)設(shè)計，這也是領(lǐng)克的家族語言，極具代表性的設(shè)計理念讓人一眼就可以分辨它出自哪家，但是在細(xì)節(jié)上領(lǐng)克05又會有一些創(chuàng)新設(shè)計。

　　而領(lǐng)克05外身最大的亮點就是采用了溜背造型，并且設(shè)計得非常成功，比例和諧，翹翹、肉乎的尾部非常性感，這種貼合時下潮流的時尚設(shè)計與本就主打運動和年輕理念的領(lǐng)克品牌更加契合。領(lǐng)克05的長寬高分別為4592mm*1879mm*1628mm，長度和寬度與領(lǐng)克01比有所增加，軸距同為2734mm。

　　縱觀領(lǐng)克01、02再到03相差不多的內(nèi)飾，領(lǐng)克05的內(nèi)飾可以用改頭換面來形容，駕駛艙顯得不再那么擁擠、緊湊，取而代之的則是舒展的線條和更簡潔的布局，簡約中不失大氣和設(shè)計感。由于此次實拍車并不是最終量產(chǎn)版，連車鑰匙都沒有，所以有些配置我們并不能全面的體驗，據(jù)廠家人員介紹中控系統(tǒng)會有一個全面的設(shè)計，從界面再到操作邏輯以及功能都會不同，我們只能翹首期盼了。

　　乘坐空間方面，雖然領(lǐng)克05采用了溜背造型，但是無論前排還是后排都可以給乘坐者提供充足的空間，不會感到會有任何的壓迫感。圖中體驗者175cm，身高屬于正常范圍，坐在后排頭部能與前排相差不多，保持有一拳空間，表現(xiàn)非常的不錯。

　　動力方面，領(lǐng)克05搭載了吉利星越上那臺型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，數(shù)據(jù)居然與領(lǐng)克03+一樣，可以看出領(lǐng)克05偏注重性能。而與之匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有多個駕駛模式，擋把造型全新設(shè)計，手感更討巧。

　　蔚來EC6

　　外觀設(shè)計上，蔚來EC6基本是延續(xù)了蔚來的家族設(shè)計理念，前臉的設(shè)計與蔚來ES6如出一轍，最大的不同自然是性感的臀部。圓潤的曲線平滑下落，在車尾形成了一個簡潔的小鴨翼，依舊堅持了蔚來簡單的腰線設(shè)計，前后兩個細(xì)細(xì)的折線勾勒，和ES6的車側(cè)基本相似。

　　為了照顧車內(nèi)空間，這條決定了造型成敗的車頂弧線并沒有追求極致的快速下壓，車側(cè)相比X6或者GLC Coupe這些車型顯得重心更高。全車和ES6一樣沒有用過多鋒利的鈑金折線去凸顯動感，還是蔚來一貫溫潤的氣質(zhì)。

　　動力方面，蔚來EC6搭載了動力調(diào)校不同的兩款動力系統(tǒng)，其中運動版車型配備前后各160kW的永磁電機，最大輸出總功率達到320kW，峰值扭矩為610N·m，百公里加速成績?yōu)?.6秒；性能版車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應(yīng)電機，其最大輸出總功率達到400kW，最大輸出扭矩為725N·m，百公里加速成績?yōu)?.7秒。另外，蔚來EC6配備100kWh電池包后，擁有超過600km的NEDC續(xù)航成績（性能版615km/運動版605km）。

　　傳祺GS4 COUPE

　　廣汽傳祺GS4 COUPE于2019廣州車展正式亮相，在外觀上除了采用轎跑SUV溜背式的造型設(shè)計，與GS4普通版車型有較大的區(qū)別，不過內(nèi)飾和動力總成則基本與GS4保持一致。據(jù)此前官方消息，該車將于明年第一季度推出。

　　新車前臉與GS4普通車型有明顯區(qū)別，并未采用凌云翼的設(shè)計語言，而是分成上下兩塊格柵，大燈使用扁平化設(shè)計風(fēng)格，同時矩陣式組合大燈同鍍鉻飾條有機融合，給車身塑造出寬體效果。如閃電形狀的日間行車燈相當(dāng)犀利，同時燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，細(xì)節(jié)更精致。

　　側(cè)面則與往常見到的轎跑SUV造型非常相似，具有溜背式設(shè)計，車頂與車身則采用雙色處理，車身腰線自前車燈一直貫穿至尾燈處，整車姿態(tài)極具動感。拍攝輪轂樣式與GS4普通版有所不同，輪胎則為德國馬牌，其規(guī)格為235/55 R18。車尾部分，由于車身腰線上揚，尾部顯得極為厚重。同時，尾燈造型也采用V字造型，與GS4普通版有所不同，排氣口則采用雙邊單出的設(shè)計。值得一提的是，車身包圍多處采用類似碳纖紋理的材質(zhì)包裹，而且造型上相當(dāng)夸張。

　　內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾整體布局與GS4普通版并無區(qū)別，同樣采用12.3英寸連屏設(shè)計，特別是以雙"X"元素為設(shè)計核心的中控臺，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與手機無線充電也都一一保留。動力方面，新車與GS4普通版保持一致，搭載了高功率版本的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米。

　　總結(jié)：會像當(dāng)年城市SUV從硬派SUV中細(xì)分出來一樣？

　　近一年兩年來轎跑SUV車型扎堆涌現(xiàn)，尤其在自主品牌陣營里突然就火了起來，儼然成為了新寵。對于轎跑SUV的熱衷，一方面是廠商迎合年輕化群體的需求，另一方面是面對趨于飽和的SUV市場，需要開拓新的細(xì)分化市場來尋求突破。不過不得不說，目前在國內(nèi)轎跑SUV的接受度并不算高，依然屬于小眾車的一類。至于在不久的將來，轎跑SUV會不會像當(dāng)年的城市SUV從硬派SUV中細(xì)分出來一樣而變得更普遍，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）