新陽(yáng)光登陸中國(guó)車市 頤達(dá)將何去何從？

　　猜想之一：新陽(yáng)光未來(lái)將取代頤達(dá)？

　　既然新陽(yáng)光和頤達(dá)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，那么這款車將來(lái)是否會(huì)取代現(xiàn)款頤達(dá)呢？有消息稱，目前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能確實(shí)非常緊張，但廠家會(huì)對(duì)當(dāng)前產(chǎn)能進(jìn)行有效的調(diào)配，減產(chǎn)部分車型，為新產(chǎn)品預(yù)留出產(chǎn)能空間，也就是說(shuō)新陽(yáng)光將會(huì)占用頤達(dá)現(xiàn)有的部分產(chǎn)能。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)目前在售車型共計(jì)9款，涵蓋了各級(jí)別車型，其中緊湊級(jí)目前就有三款，這相對(duì)國(guó)內(nèi)不少品牌4S店僅憑兩三款車型支撐已經(jīng)算是很多了。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)的確是沒(méi)有什么必要“畫蛇添足”，再新增一款緊湊級(jí)車型，讓產(chǎn)品線拉得更長(zhǎng)，產(chǎn)品更繁雜，況且產(chǎn)能上也不允許。但事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)不是這么想的，新陽(yáng)光出現(xiàn)了，或許意味著頤達(dá)將來(lái)會(huì)被“除名”。

新陽(yáng)光

　　對(duì)于上一代陽(yáng)光，其實(shí)很多人并不陌生，只是在軒逸上市后由于和后者定位有所重疊，老陽(yáng)光才逐漸停產(chǎn)。這里就有一個(gè)問(wèn)題，陽(yáng)光本來(lái)應(yīng)該是和軒逸在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而且原本比頤達(dá)的定位略高，但是當(dāng)前排量更小的新陽(yáng)光在價(jià)格上已經(jīng)低于了頤達(dá)，似乎顯得有些定位錯(cuò)亂。如果頤達(dá)繼續(xù)推出改款車型，那勢(shì)必將會(huì)造成在產(chǎn)品層面的相似化，也將進(jìn)一步擠壓其自身的生存空間，本來(lái)就處于銷量下滑狀態(tài)的頤達(dá)，其實(shí)在很大程度上可以被新陽(yáng)光所取代。

　　從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，目前頤達(dá)和騏達(dá)的價(jià)位在10萬(wàn)-15萬(wàn)之間，而軒逸則在12萬(wàn)-17萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，這樣可供陽(yáng)光選擇的價(jià)位區(qū)間其實(shí)很有限，因此在頤達(dá)不停產(chǎn)的情況下，新陽(yáng)光的定價(jià)處于8-11萬(wàn)元區(qū)間也帶有一些無(wú)奈。如果新陽(yáng)光未來(lái)再增加車型，或者面臨價(jià)格調(diào)整問(wèn)題時(shí)，頤達(dá)將成為一個(gè)“絆腳石”，如何處理好二者的關(guān)系是東風(fēng)日產(chǎn)面臨的一個(gè)問(wèn)題。既然產(chǎn)品線已經(jīng)有些繁雜，那么頤達(dá)繼續(xù)被保留的意義其實(shí)已經(jīng)不太大了，三款緊湊級(jí)產(chǎn)品足以讓東風(fēng)日產(chǎn)在細(xì)分市場(chǎng)過(guò)得不錯(cuò)。

　　猜想之二：用新陽(yáng)光將頤達(dá)和騏達(dá)明顯分隔？

　　從銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，2010年1-11月份頤達(dá)共計(jì)銷售6萬(wàn)多輛，雖然這個(gè)成績(jī)并不算差，但相比東風(fēng)日產(chǎn)其它產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其銷量并不理想。而且10月份銷量同比去年更是大幅下滑了21%，11月銷量?jī)H為3501輛。況且，頤達(dá)的兄弟車型騏達(dá)銷售形勢(shì)也不容樂(lè)觀，可以說(shuō)當(dāng)年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的主力車型現(xiàn)在都已經(jīng)風(fēng)光不再，頤達(dá)和騏達(dá)如果想繼續(xù)生存下去的話，改款就是迫在眉睫的事情了。當(dāng)然，也有可能是廠商為了推出新陽(yáng)光而調(diào)整了排產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)而影響了實(shí)際銷量。

現(xiàn)款頤達(dá)

　　一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，雖然頤達(dá)推出的時(shí)間比較長(zhǎng)，但卻一直在騏達(dá)的陰影下度日，其銷量一直不如騏達(dá)。或許東風(fēng)日產(chǎn)此次重啟陽(yáng)光這個(gè)車型，就是為了讓新陽(yáng)光逐步替代頤達(dá)，最終讓頤達(dá)徹底擺脫騏達(dá)的影子，成為一個(gè)獨(dú)立的“子品牌”，屆時(shí)騏達(dá)這個(gè)名稱也將消失。其實(shí)這點(diǎn)和當(dāng)年廣州本田果斷的將三廂飛度改名為鋒范十分類似，畢竟陽(yáng)光在品牌積淀和用戶口碑方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，而鋒范子品牌的成功也讓東風(fēng)日產(chǎn)看到了效仿的對(duì)象。

　　猜想之三：新陽(yáng)光將和頤達(dá)共存

現(xiàn)款騏達(dá)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　毫無(wú)疑問(wèn)，同一品牌旗下兩款相似車型甚至是兩代車型共同銷售已經(jīng)成為眾汽車廠商慣用的營(yíng)銷手段。新陽(yáng)光和頤達(dá)共存的可能性也不小，而最近也有消息稱，頤達(dá)即將推出新的改款產(chǎn)品。和新陽(yáng)光相比，頤達(dá)稍顯過(guò)時(shí)的外觀、表現(xiàn)平平的發(fā)動(dòng)機(jī)、落后的4AT變速器以及較高的價(jià)格，這些都足以讓頤達(dá)“下崗”，相比之下新陽(yáng)光優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。

　　其實(shí)從新陽(yáng)光上市宣布價(jià)格的那一刻起，頤達(dá)的命運(yùn)已經(jīng)受到了影響。比新陽(yáng)光價(jià)格更貴、款式更老的頤達(dá)顯得有些雞肋，而對(duì)于消費(fèi)者而言，新陽(yáng)光顯然更具吸引力，不僅外觀更具時(shí)尚，且價(jià)格更為合理、配置豐富、動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)先，CVT無(wú)級(jí)變速器也是一大亮點(diǎn)。如果東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)讓新陽(yáng)光和頤達(dá)（包括未來(lái)的改款）共同銷售的話，追新的消費(fèi)者可能會(huì)選擇新陽(yáng)光，而信賴?yán)袭a(chǎn)品的人可能選擇頤達(dá)，最后將造成兩款車型的銷量都達(dá)不到一個(gè)很高的水平。頤達(dá)到底何去何從，還有待東風(fēng)日產(chǎn)的最終決定。